Зміна редуктора ГБО.
З моменту встановлення ГБО пройшло вже понад 4 роки та 44 тис..Км., заправляюсь в основному на великих мережевих АЗС, ТО проводжустабільно спільно із заміною масла (кожні 10 т.Км.) З морозамипочали виявляти проблеми, клапан відкривався а тиск до форсунок ненадходив.Так само на старому редукторі був відсутній фільм фідеруфази (хз що за виробник), очевидно що засрався.Дякую хлопцям зIdealGas (м. Київ, вул. Затишна) за якісну діагностику та гуманнувартість заміни редуктора. Встановлено редуктор Tomasetto Alaska (до 135 к.С.) з гарантією в 2 роки!
Їдемо далі!
Коментарі20
Тож на цьому газовому СТО обслуговуюсь
За твоєю рекомендацією я поїхав туди)
А чи не замало такого редуктора? Або фахівці рекомендували?
Найраз для BBX, адже в ньому 115 к.с. За відчуттями жодної різниці з бензином немає.
Чесно кажучи в цьому питанні не знавець, але там точно повинен бути якийсь відсоток із запасом на продуктивність більше ніж л.с. у авто.
Звичайно повинен бути зазор. 20 к.с. У моєму випадку більш ніж достатньо. Тим більше, після 4 тис. оборотів система переходить на бензин.
Думав що запас повинен бути трохи більше.ну та гаразд. ))На скільки я знаю там не перехід на бенз, а просто йде до вприскування бенза. або тобі налаштували що б повністю відрубало газ?
Отрубає повністю, щоб не пригорали клапани. Температура з довприском буде зашкалювати!
у мене повністю не переходить, а йде до впорскування, але підвищення не разу не помічав, хоча влітку часто їздив з 4 тис. обертів.
До речі, досвідчені майстри ГБО говорять про запас продуктивності редуктора в 10-15% від двигуна, безглуздо. Що стосується температури - звичайно ти не помітиш температуру клапанів при русі, питання в терміні служби металу при підвищених температурах...
Якщо суміш правильна, то за наявності гідрокомпенсаторів нічого не прогорить, навіть якщо ганяти трасою 5000-6000 об/хв. Це перевірено не на одному моторі, десятками тисяч км.
Згоден, але це не пояснює саме довприска бензину на високих оборотах замість повного переходу на нього.
Пояснює те, що при правильній стехіометрії нашому мотору довприск і нафіг не потрібний. П.с. Які форси, і чого мідь не викинув?
Форсунки Valtec, в народі м'ясорубка(перетравлює все і довго). Мідь заміню на термопласт в міру її окислення.
Я знаю, що таке Валтек ... Чи не простіше поставити нормальні форсунки, фільтр парової фази циклонного типу, і правильно налаштувати ГБО? Зазвичай, після заміни Валтек на щось пристойне, витрата падає на ~1л. і + до динаміки.
Простіше для чого? Поки не бачу сенсу змінювати вже встановлені форсунки, на динаміку нарікань немає. Витрата в межах норми, 10-12 літрів.
Я знаю що форси вальтек потрібно регулювати кожні 10 тис. пробігу або ж з ними можуть бути проблеми (принаймні так кажуть) але вони ремонтно придатні на відміну від моїх барракуди. А витрата у тебе норм, у мене в межах 13 -14л хоч взимку хоч влітку.
Пробіг 44 - політ нормальний.
Справа хазяйська! ;) Нехай працює!
І я тієї ж думки)