ТО 180т км
Запчастини на фото:C38116, WF8101, WL7071
Зробив планову заміну масла та фільтрів.
Масло заливаю Mobil 1 0w40, це найкраще з Mobil. Фільтра замінивусе:масляний, паливний, повітряний і салонний При заміні фільтріввирішив подивитися на старий повітряний і зрозумів, що він сильнозабруднений.
Їжджу далі і отримую задоволення. C38116
Коментарі20
0- це синтетика як правило її ллють до 100-150т.км.5- напівсинтетика найоптимальніша олія після пробігу в 150т.км. Можна лити до самої смерті движки.10- мінеральне масло якщо бути відвертим, на моїй пам'яті в Жигулі його лили))) ну і всякий такий мот...
Обширна відповідь, спасибі. Але особисто на мій вибір масла, я вже давно ллю Mobil 1 0w40, інтервал заміни 15тис. км., і в мене за 15 тис, взагалі не подіє масло, на якому рівні залив, такий же і перед зливом через 15тис.км., тому доки бачу сенсу змі...
Не зрозумійте зворотно, звичайно перша цифра не на 100% показник, за пагорбом масла дуже різні бувають. Але в наших реаліях зазвичай 0 і 5 - синтетика, 10 - підлозі, а 15 - і 20 мінералка.
А навіщо 0W40? У мене на деталі 710 пише, що треба 5W30.0 треба, імхо, тільки якщо ви в сибір часто взимку їздите.
0 це дійсно рідкіша олія, але основне її призначення не екстремально низькі температури, а їзда на підвищених оборотах або при постійному навантаженні, я на X-type їжджу 90% по трасі, на підвищених оборотах, ось з цього і був зроблений такий вибір. П...
хм ... на трасі і підвищені обороти?) Це як? Начебто набрав швидкість і йдеш крейсером. Адже не стартуєш кожні 2-3 хвилини зі світлофора до відсічки?
Коли на трасі їдеш більше 130км/ч, виходить за 3000об/хв, а це вже не мало коли двигун постійно працює на підвищених оборотах, адже зі світлофора це миттєве навантаження і потім передих, а тут постійне навантаження.
враховуючи те, що відсікання спрацьовує тільки на 7000 обмінів, 3000- це ще не підвищені обороти. )
Це коли набрав, але здається що мало і набираєш ще. А потім ще. А потім такий та-на-на-на на відсічці за 250 D
Наскільки я пам'ятаю, 0 - це в'язкість при низьких температурах, а 40 при робочих. Тобто при їзді на трасі 5W30 рідкіше, ніж 0W40, а при старті в сибіру при -40С навпаки.
Може, я не в курсі за другий показник
Олія - 6 літрів купував?
Так, на 2.5 йде 6 літрів. У тебе менше?
У тому й річ, що зробив ТО. Приїхав на сервіс, у мене була 5-літрівка + 1 літр. Вони відразу здивувалися так йде 6,5 літрів Загалом, замовив ще масло - часткою дивився — 5.9, тому й закуповував заздалегідь 6 літрів.
Я рівень перевіряю. Є такий момент якщо просто злити олію, то залізе трохи менше 6-ти літрів, 5.900-5.950. Але я прошу що б шприцем відкачали залишки в піддоні картера, і тоді може знадобитися 6.050-6.100 літра. Важливо про це знати та звернути увагу.
Так, я теж читав про це, ніби як керувався такими речами. Не відкачував, але масло заливали тільки в той момент, коли воно повністю перестало капати. До речі, аргументуєш вибір 0w40?
Просто проконсультувався якесь масло Mobil краще мені лити, порекомендували це, ллю вже 85тис.км, інтервал 15 тис. Темніє тільки за 10-12, бувало що до 15 ще не зовсім чорне було. А на інших вже до 3-5тис. . Чорне.
Там же за припущеннями начебто йде 5w30. Хоча хлопці коментували до моєї посади про майбутнє ТО, що краще б лити таке, як у тебе, оскільки двигун уже не новим
Ну, я сильно не парюся з цього питання. Коли вибирав, дивлюся що дороге, значить має бути хороше. Олія на моєму пробігу від заміни до заміни (15тис), не бере. Темніє за 10тис. Поки міняти нічого не збираюся, а там видно буде. 0w40, потім 5w40, потім ...
А я став інакше міркувати) Раніше купував все і завжди найдорожче - за такою ж логікою. Але бізнес навчив купувати краще, а не найдорожче)