Завжди коли виникали проблеми з машиною, чи то ходова, чи салон, чищо по двигуну — завжди намагався їх вирішувати сам . Ну чи задопомогою товаришів. Ніколи не звертався на СТО.< Але тут наставчас варити на Хонді морду, при тому що зварювання то я в життітримав всього кілька разів, і то варив електродами.А тутнапівавтомат. .
Дізнавшись скільки коштує така робота на СТО (200$), я дуже швидкознайшов напівавтомат) Посидів, приблизно прикинув як це будеробитися, взяв металеву лінійку, гвоздик і почав креслити.Покирізав, знайшов велику тріщину на лонжероні, і дві по менше з обохбоків моторного щита. Неприємно однак. Була у цієї машини.Удар бувнабагато серйозніший, ніж розповідав продавець.
Але це дурниця. Вийшла перша примірка Ось і перший бік вийшов. Злівого боку капот виступає більше крила приблизно на 1 см.
Не знаю поки що з цим робити але щось думатиму. А так, для першогодосвіду зварювання напівавтоматом в суто бойових умовах цілком непогано. Шов сточиться, замахається кузовним герметиком, підкапоткапофарбується і тачка стане вогонь) Фото звичайно мало, але явиправлюсь)
Коментарі3
Що що білати? Ліву частину капота трохи підняти ваерх до лобовухи, а праву навпаки опустити. Крила знову ж таки можна трохи рухати вперед назад. Також можна опускати піднімати кінці крил біля капота які, і регулювати їх під рівень капота.
Я думаю там вийшло так що коли машина отримала по морді, капотом потягло петлі, а петлями потягло метал під ними. Через це ближче до лобового скла капот зліва і справа виступає вище крила приблизно на сантиметр. Може якщо молотком посадити, все стане...
Там усе рухається, відрегулюєш.