І так причина була проста, завоздужилась паливна система. Я бувзвичайно в шоці. Мені довелося розібратися весь багажник, щобдістатися Баку, а там((((
< /p>
Сіточка просто в гавно, горстку бруду… І просто бляха (((
) Перш за все, я ще примудрився зламати штуцер обратки…)))
Ну я на цьому не зупинився і пішло по всій паливній, замінивфільтр, відкрутив усі гайки на форсунка.
Наступною цілою було почистити і помити бак… Не знімаючи його…Довго думав і морочився, але якось вийшло, був у мене вазовськийнасос, і простим способом обрізала пляшку і на штибу ватизагорнутої в марлю, потім просто зібрав усе сміття, викачавши всесоляру до останньої краплі.Витер на сухо, і залив 2 літри іповторив ту ж процедуру ще раз.
Насос, сіточку, дякую товаришу довго шукати не довелося, у нього якзавжди із запасом. Дійшло діло до штуцер зворотки, купувати новуколбу особливо не хотілося і я вирішив нарізати різьблення на 6мм, і вкрутити газовий штуцер. Зібрав значить всю цю справу і булоприйнято рішення крутанути стартером щоб визначити ТНВД працює чині, чи створюватиметься тиск момент істини був такий. Тиск є, повторив процедуру тричі, кожну форсунку по черзі. Спробувавзавести чмихнула та й ніяк. Ну вирішив йти грубим методом.
Все той же жегулівський насос під'єднав подачу перед паливнимнасосом, купив звичайнісінький Plak, (поліроль торпеди), знявпатрубок кулера, і набризкав у пускний колекто і мемент, і машиназавелася, хвилину роботала на plake, потім перестав убризкуватиоберти вирівнялися, і я заглушив, швидко зняв насос, і завів.Їжджу, поки всі норми.
Усім удачі, ні цвяха ні жезла)))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.