Пост перший - про все і нема про що ...

Машина куплена 15.07.2018, сьогодні 29.03.2019 — 8 місяцівволодіння і майже 12 тис.Км позаду. Фото роблю рідко, але зведенням БП постараюся це змінити .
Спочатку про те, що замінено з моменту покупки:
— Масла, фільтра — само собою
перші кроки

<
— Колодки гальмівні в коло+ задні гальмівні диски
— Комплект ременів ГРМ+ролики+помпа
— Свічки розжарювання 5шт.
— "жаба" стоп сигналу

Заміна та налаштування ходу штока
— Куплена гума зима — 4шт.
— Бачок розширювальний (був потемнілий, мікротріщини)
/>
Підвіска, як би це не було дивно, повністю жива.На підйомникунічого, заїхав на "трясучку" різниця по "0"-м. Катаюсь обережно, сторонні шуми категорично не переварюю. В принципі, вважаю цівкладення нормальними, враховуючи те, що все це було зміненовідразу по пригону (крім гуми і жаби) Тепер що зроблено автомобілемвже після розмитнення =) :— полірнув воском (- 1 день, але вонотого вартувало). Фари як нові, сам здивований.
— зняття фарби та полірування важеля МКПП (виявився з алюмінію, дуже приємно=))
полірування+заповнення фарбою+лак
— догляд за шкірою салону
— обійшов мікрик водійських дверей кінцевиком.
— тонування переднього бічного скла
— конект 3, 5 роз'єму до ауді концерт 2
У планах підфарбувань сколів, пару рудиків на арках, і фарбуваннязаднього і переднього бампера (до речі, може хто знає де купитифарбу код — LY7J) чекали трохи в іншому "органі" автомобіля, і цезвичайно АКЕ ... І справа навіть не в розподільних валах і рокерах, ТНВД, турбіна ... Весь вогонь 10с до сотні на ура (підкинув 5гідриків і рокерів, вироблення валів не дуже критична). Всепочалося на початку зими з булькання в грубці під навантаженням ідуже повільного прогріву (мій перший дизель, все в один голос, це жДИЗЕЛЬ), приїхав на сто, розповів, що і як, перевірили відкинувшипатрубок пічки, закольцювавши в розширювальний бачок. І повітряйшло бульбашками зі збільшенням обертів. Ну що ж, само собою, заміна прокладок ГБЦ, перевірка площини, і тріщин в них +термостат. Зняли голови, майстер сказав, що причина швидше за всене в головах, а в тому, що роз'їло канали блоку. Чавунантифризом.Кілька каналів з'єднувалися з кільцями ущільнювачівпрокладки, тіла для притиску і нормального ущільнення прокладкизалишалося близько 3- 4мм. Голови шліфонули (були рівні — до0, 05мм), обтиснули, замінили все що потрібно і зібрали. Відбуватисяв 3 рази швидше (при нижче 5С включався електро тен для обігрівусалону — просто казка.
Програма на телефон