Нарешті з'явилося пару хвилин зайнятися бортжурналом
Почав помічати під машиною масляні плями.
Детальний огляд виявив текти в районі масляного фільтра.Міжкорпусом і блоком.Було вирішено замінити прокладку, заодно і фільтрпоміняти, раз вже дістав.
Для початку треба зняти клапан ЄДР та дросельну заслінку длязручності доступу.. Потім зливаємо антифриз.
Від'єднуємо шланги охолодження з масляного охолоджувача, від'єднуємо фішку з фільтра (ззаду розташована) і маленькутрубку.
Фільтр кріпиться до блоку чотирма болтами.Двоє з них досить внезручному місці.Для зручності я брав маленьку стопку на 10мм зквадратом 3/8 або 1/4 дюйма.
Всі відкручуємо, виймаємо фільтр і залишаємо на якийсь час щобмасло повністю скло з фільтра.За цей час можна підготувати місцедля установки.Все помити, почистити.
Нову прокладку я ставив на гермет. Вперше без гермета потекло).Сюор у зворотному порядку)))
Минуло два тижні, течі олії не бачу, але потік антифриз. З цимборотимуся трохи пізніше))
Нова прокладка
Місце куди ця радість ставиться
Що за фішка в білій ізоленті? Хто просвітить?
Коментарі5
Олії багато витекло? Теж підтікає, думаю поєднати із заміною масла.
Витекло не менше півлітра. Поки весь захист і не почало вниз капати я і не бачив)) Поєднати із заміною масла розумніше за все, мені було ще рано це робити;)
Не треба там ніякого герметика. Тут або площина пішла або момент затяжки не той. А білу фішку підкажу, якщо назвеш номер роз'єму, що на ній написано)
Згоден, факторів багато. Головне результат, я його досяг. Плюс до всього до мене там вже було все на герметі;)
У білій ізолетні датчик колінвала