Виріш заморочиться з приводу EGR
Усім привіт, знаю тема далеко не свіжа, але все-таки хотілося бдізнатися свіжу думку з приводу заглушки EGR на Audi.Перший моментчи варто його взагалі глушити поки він ще робочий ну тип не чекатиколи накриється?
Другий момент як правильно це зробити (самому заглушки змайструватиабо купити) Якщо купити підкажіть де, хто стикався.І якщо все жтаки користі більше від заглушеного ЄДР то підкиньте інфу якзробити це на моторі 2.5 TDI V6 номер AKN?
Коментарі18
я собі заглушив! одна така заглушка потрібна на корпусі випускного колектора під Тубіною, а друга на впускному але там вона менша за розміром ... номери її немає ... виточив сам!
Поки що ні, але потрібно буде, тому що горить помилка - чек. Але в тебе напевно не буде помилки, тому що мотор А серії і немає радіатора охолодження ОГ, тому можеш не глушити електронно. Але потрібно поїздити подивитись . Ось посилання, як електронно...
Глуши нафіг, у впускний летіти сажа не буде, але грітися авто буде довше. У мене в бортовику почитай, там і про заглушки і про сам егр. У тебе можна глушити на кронштейні турбіни і на впускному колекторі, а сам грибок і дві трубки прибрати.
А електронно через комп глушив чи ні, і чи є сенс глушити електронно?
зазвичай лопається трубка від клапана на впуск, для мене це і стало причиною глушіння. Став 2 заглушки, в оригіналі йде тільки велика, але її можна доопрацювати і під маленький розмір, клапан взагалі прибирай він тільки місце займає) також не забудь ...
А читав ще що потрібно сю спочатку через ваг ком заглушити електронно, а потім механічно. Мовляв якщо зробити навпаки то потім егектронно не можна заглушити. Або взагалі не варто морочитися за електронну частину? І другий момент бачив як глушать меха...
ну про роз'єм фішки не знаю) в принципі на цих двигунах помилки ніякої не виходить від глушіння егр, з електрикою механічне глушіння пов'язане дуже побічно, я заглушив спочатку механічно (це повне прибирання клапана з трубками і установка 2-х заглушо...
А машина як поводиться? У мене керуюча форсунка накрилася на час обманку поставив, але вона начебто починає набирати а потім тупняк. Варіантів не багато, або геометрія підклинює або ЄДР, а форсунку поїду поміняю через тиждень.
у мене машина як не їхала так і не їхала поки турбіну не відрегулював. у тебе турбіна на буст виходить? у мене була проблема з регулюванням геометрії, шток клапана взагалі не ходив, подивися через ваг ком який тиск наддуву у всіх діапазонах
Так у тому те й біда, що дивився що може клинити шток або геометрія вся в сажі взагалі не крутиться. на тупняк падає((
Турбіною помилка буде якщо в ній справа, або передув або недодув, тому відхід в аварійний режим.
Помилки немає, з помилок це 1. Датчик ходу голки форсунки G-802. І пневмопідвіска (що не стосується справи)
Але по форсунці обманка стоїть, і думаю ЄДР потрібно заглушити, а ще постало питання, ти щось робив з сажевим фільтром (DPF)
Сажевого фільтра у мене точно немає. Їх на ці машини тільки як додаткове обладнання ставлять в Європі. А якщо про каталізатори. То нічого не робив. Залишив як є.
Давно на заглушеному ЄДР їздиш? Не помітив, що мотор від цього зношується і т.д?
з літа їжджу, зношуватися більше не повинен, але якщо міркувати логічно, то менше сажі в двигун - менше знос
А егр можна н викидати на ньому заглушити?)
Можна, якщо трубки всі цілі