Чистка дросельної заслінки 2,0 TFSI

Всем привет!
Продовження боротьби з помилкою EPC за порадою багатьоххороших людей, в т.Ч. І користувачів даного сайту, вирішив зробитичистку дросельної заслінки. До речі, про цю помилку я вже писав уБЛОГ А6 С6, ось посилання: https://megadriver.org
Крім того, планувалося замінити 3 заповітні датчики:N80, N75 іN249. Для цього замовив я ці датчики і став думати, де би їхпоміняти ... Зателефонував нашому соклубнику AlexeyBombela, якийнадихнув мене на виконання цих робіт своїми руками, за що йомуВЕЛИЧЕЗНЕ спасибі, тому що "краще, ніж сам зробиш - ніхто незробить! ".< br/>
Що цікаво, матеріалів про чищення дросельної заслінки на моторі 2, 0TFSI (BPJ, 170 к.С.) на даному сайті я так і не знайшов, тому робиввсе за аналогією іншим, а також інтуїтивно. Отже, поїхали…Відкриваємо капот, знаходимо дросельну заслінку, знімаємо фішку зроз'єму, відкручуємо і послаблюємо хомут товстого шланга, черезякий подається повітря, і стягуємо цей шланг; накриваємо йогоганчірочкою, щоб нічого в нього не впало, і фіксуємо резиночкою длягрошей (рис.1). Зняття шланга з дросельної заслінки Потім задопомогою тріскачки і TORX-30 відкручуємо 4 гвинти, якими кріпитьсядросельна заслінка до впускного колектора. На фото вищевідкручується нижній передній гвинт, два верхні видно, а нижнійзадній намацуємо на дотик. Місця розташування гвинтів утворюютьквадрат, тому знайти нижній задній гвинт на дотик не складно.Відкрутивши 4 гвинти, акуратно дістаємо дросельну заслінку, щоб звпускного колектора не випала зелена прокладка:> Прокладка навпускному колекторі
Дросельна заслінка
Забризкуємо дросельну заслінку Засобом для очищення і залишаємотрохи відкинути:

Дросельна заслінка відкидає

<
Засіб для очищення я використав такий (дуже добре роз'їдає нагар, вартість 50 грн.):

Засіб для очищення карбюраторів та дросельних заслінок
Далі ретельно очищаємо дросельну заслінку від нагару і всякогобруду.
При цьому я помітив, що дуже туго відкривається заслінка. Прямопалець втомлюється її відкривати. Також чувся скрип. У цей момент язгадав слова ще одного нашого соклубника SarikPog: "перевірдросельну заслінку, там шестерні зносилися".
Тому вирішив дослідити дросельну заслінку повністю. В режимі спокоюзакрита не повністю, а залишається зазор близько 1, 5 мм.Чи треба, щоб так було мені не відомо, хто знає, відпишіться. При цьому, якщодотиснути пальцем заслінку, то вона повністю перекриває канал, алевідпустивши — повертається те саме місце, залишивши зазначенийзазор. Можливо, моторчик, коли потрібно її перекриває повністю, наприклад, при глушенні мотора.
Розбирання електронного блоку дросельної заслінки:
За допомогою TORX-20 відкручуємо 5 гвинтів (також видно номер):
Шестерні дросельної заслінки Велика біла шестерня знімаєтьсяпотягнувши її вгору:Вичистивши весь механізм засобом для очищеннякарбюраторів і дросельних заслінок і дослідивши його стан язрозумів, що механізм заслінки в непоганому стані, хоча саммоторчик поскрипував.
Далі я змастив всі шестерні, що труться, тугоплавким мастилом:
Шестірні механізму дросельної заслінки змащені тугоплавкоюмастилом

> Повне розбирання показало, що скрипучий звук видає моторчик, шестерні знаходяться в хорошому стані, а тугість відкриття заслінкипояснюється роботою зворотної пружини. Т.К. За час роботи вона немогла сама по собі зробитися тугішою (пружини, навпаки, маютьвластивості розтягуватися), то думаю це її нормальний робочий стан.резисторами (опіром) для подачі струму відповідної величинимоторчику дросельної заслінки.

Крушка дросельної заслінки
Далі акуратно вставляємо гумовий ущільнювач у канавку кришки (фотовище). До корпусу і закручуємо 5 гвинтів TORX-20. Далі встановлюємодросельну заслінку на її законне місце, натягуємо шланг ізатискаємо хомут, а також підключаємо фішку живлення.

Також зробив фото впускного колектора:

Впускний колектор з боку дросельної заслінки

Щоб нічого не потрапило у впускний колектор, я притуливполіетиленовий пакет і притиснув його гвинтами:Після того, як я всезібрав, сів у машину, Захист впускного колектора на часобслуговування дросельної заслінки. Увімкнув запалювання і зачекав30-40 секунд. За цей час здійснювалася автоматична адаптаціядросельної заслінки і при цьому чувся писк (її роботи). Потімзапалення вимкнув і включив знову, завів машину.
На цьому поки що все.
Усім удачі!
Далі буде…