Ремонт актуатора турбіни

Давно мучила проблема з сервоприводом турбіни. Загорялася спіралькаі втрата потужності, це відбувалося після того, як заводиш машину, їси і після 2тис обертів помилка ... Якщо не газувати а їхатиспокійно можна навіть було не помітити що турбіна в аварії.На ходуколи ніби все працює помилка не загорялася (може 2-3 рази).Лічилосяраніше це простим перезапуском двигуна.Але далі помилка почалаз'являтися 3-4 рази на день і простий перезапуск не завждидопомагав, треба було ще чекати до 5 хв на заглушеному двигуні. Вінтернеті багато чого пишуть на цей рахунок, що бувають проблеми зфішкою, моторчиком, контактами і самим процесором.
/>
Фішку перевірив у першу чергу начебто все добре.
Запустив перевірку виконавчих механізмів і теж тяга нормальноходить, моторчик працює.
Потом коли справа дійшла до розбору актуатора, зняв тягу з нього іспробував як ходить геометрія турбіни, чи не заїдає вона... Всебуло чітко і взагалі без зусиль. Що там із ним робиться. Начебтотеж все добре. Але вирішив їх пропаяти. Бо кажуть що від нагріваннята деформації металів вони бувають не контачать у місці паяння.Пройшов тиждень, спіралька більше не загорялася, турбіна в аваріюне падала. Раніше це відбувалося щодня, максимум за день. Алевирішив зробити діагностику і там все одно є в збережених помилкахпо актуатору P3348. Симптомів більше немає але помилка в пам'ятізберігається. За цей тиждень повторюсь ні спіральки ні чека не булоі турбіна в аварію не ставала. Сказати що ремонт вдалий не зовсімможна, але якийсь результат є. Ну і зробивши діагностику в пам'ятітак само з'явилася помилка Р0101 може є варіанти що це можебути?

Дякую всім, хто допомагав у цій справі)