Регулювання клапанів
Після купівлі при заміні прокладки, діагности сказали що якось нерівно працює двигун. Велике розрядження в якомусь так колекторі, 38чогось там. Сказали треба регулювати. Зарядили ціну в 12к. Я знаюіншого фахівця, каже там все погано було всі майже були затиснуті.Івсе мені вийшло 8300. Але зараз все ок, машина поїхала по ліугмоузовсім.Але один клапан треба буде торцювати або щось таке.Я в цьомувзагалі нічого не розумію, але фото прикріплю.А так всетішить.Окрім того, що на дрібниці всякі висадив вже пів 40к.Замашиною взагалі не стежили.У технічному плані.А по кузову, салонупитань немає.Запчастини на фото:101214
Коментарі11
Ось і мені покупки говорили при першому огляді - тут коцька, там коцька. Я говорив техчастина тебе не хвилює?
Такі стереотипи плюс ментальність наша
Потім скаржаться що їх наеб.лі. Нічого не приховую, самі не дивляться. Лінь чи хер знає що. Знати нічого не хочуть, всі самі собі майстри. Ніх тоді скаржитися, що купили гівно
на газу…
Так та так)
Як виражалася несправність? Або їздили і все нормально, а на сервісі сказали?
Ні. Я ж перед цим їздив на 2 поколінні. І тут я відчував що машина важкувато їде. Хоча коней більше. Я думав це нормально. Але після сервісу сказали, що розрядження велике, і краще перевірити. Ну і як виявилося там все погано. Допустимо якщо в навант...
на мої 150к пробігу теж невідомо регулювали їх чи ні. треба теж розкрити, подивитись зазори
Ну я на першій 300к відмахав на газу, і все чітко було напрочуд. Це так їздили просто(
Не треба заважати машині працювати. Тисяч 100 сміливо можеш ще їздити
у мене ГБО, через 30-40 тис. все одно треба буде дивитися