Всім привіт. Може у кого є досвід схожої ситуації, вже не знаю де іщо шукати.
Двигун 3.0TDI BMK. На холодну і на ходу все відмінно Як тількипісля поїздки на розігрітому двигуні стати на місці (наприклад упробці) — ззаду може бути стовп диму.Запах їдкою, ніби не згоріласолярка.Спочатку підозри були на форсунки.
Пробував прикладати звичайний аркуш паперу до вихлопної труби, газував, тримав близько хвилини — все чисто, ніяких крапель масланемає.
Перевіряли спочатку через діагностичний роз'єм форсунки.
Разом з цим є ще одна проблема - текти олії в районі теплообмінника (центральна частина двигуна).
Каталізатор у машині вирізаний.
Не знаю чи пов'язано це якось один з одним, може хто стикався іможе що порадити…
Коментарі10
Всім привіт! У мене була така проблема. Замінив форсунки всі шість і все прийшло в норму. У мене ще й рівень олії в моторі збільшувався через це
Саме при зупинці з'являвся сизий дим з відтінками синяви. Запах незгорілого палива як від ікарусу. На стенді на найменшому тиску 4 текли. Тому і з'являвся дим на холостих обертах. ЄГР і сажевик відшиті. Це саме в моєму випадку. було.
Викинь егр коли прокладки теплообмінника мінятимеш і чіпоні і буде тобі щастя
після чого все почалося? можливо машина хоче запустити пропалення сажевика, якого немає, під час початку пропалювання (після того як розігріється вихлоп) форсунки ллють дизель вже після основного спалаху, щоб паливо згоряло в сажі
підтримаю
У мене такий же двиг, і теж саме за описом. Так і не розібрався.
У мене така сама проблема як автор описав, може вже знайшли рішення
Знайшов. Продав, проблема пішла 😁
Олія на бампері в районі лівого інтеркулера може бути через негерметичність патрубків, що йдуть на інтеркулер (де то дірка коротша).
Якщо ЄДР стріт ще, то спробуй зняти з нього роз'єм. Було схоже, не настільки, а ледь помітний сизий димок, і при відключенні ЄДР пропадав