Реабілітація системи охолодження.

Купивши машинку взимку проблем з охолодженням не було, а от ізнастанням першого тепла і потрапивши в пробку машина починалазакипати і вентилятори не хотіли працювати. І другий контактвентилятори подали ознаки життя.. Довелося залишити перемичку напершій швидкості і їздити так деякий час, пізніше був купленийтрипіновий датчик і встановлений на місце. ) У гаражі підключаюдругий, старий датчик і грію його будівельним феном, вентиляторизнову подають ознаки життя.
Купив я промивання системи охолодження LIQUI MOLY KuhlerReiniger 1994 і на додаток промивання для радіатора фірмиТритон, для первинного промивання.
< p>
Знаходимо зливний отвір на стику коробки і двигуна і відкручуємопробку шестигранником на 8, попередньо укутавшись ганчірками, щобне обпектися.
Але в отворі на рідину і натяку немає :)
< /p align="justify"> Доводиться брати дріт і спочатку зобережністю, а потім і з силою пробивати отвір. Деякий час це недопомагало, пробував ще продути компрессором, що теж результатів недало. Але потім з'явилися натяки на рідину Викручена пробка, абсолютно суха Перша рідина. У результаті старий антифриз бувповністю злитий, з цікавості відкрутив і датчик включення.вентиляторів. Усередині радіатора біля датчика був бруд поконсистенції як пюре. Залили рідину для промивання Тритонбезпосередньо у впускний патрубок радіатора і вже при першому цикліпромивання включилися вентилятори. Після промили системупромиванням лікві молі і чистою дистильованою водою. Випускали g12і зовсім не було. Знову ж таки за інструкцією від німців двигун v6бере 11 літрів рідини (5.5 літрів концентрату і 5.5 літрівдестиляту) Але в мою машину влізло близько 9 літрів. Поки поралисяз цим, заглянув між радіатором кондиціонера і основним радіатором іпобачив щільно набиту "ковдру" з пуху, комах і всякої всячини.Чистими були близько 10-15 сантиметрів зверху. Ось така картинаВідкручуємо верхні болти, які стягують два радіатори і легеньковідгинаємо радіатор кондиціонера. Тепер тоненьким дротом акуратно (що б не пошкодити радіатори) намагаємося дістати весь цей брудпопутно продуваючи компресором.У результаті хвилин за 15-20прибрали весь бруд між радіаторами і продули з боку моторноговідсіку стільники радіаторів майже по всій площі.
Стало ось так:) Машина перестала грітися на неодружених, якщораніше їй вистачало близько 15 хвилин щоб закипіти при стоянці, тотепер на досить тривалому простої навіть не включаютьсявентилятори. Якщо газувати на місці тоді так, вентиляторирозпочинають свою роботу.