Скоро буде 300 000 грн.
Я вирішив оновити опис профілю моєї A6 У процесі написання воновиросло до розмірів повноцінного посту, яким я хотів биподілитися.
Спочатку я думав так: "ну що ж, потихеньку їздитиму, якщо щосьзламається — то до хороших майстрів у сервіс, і на ТО туди ж".
На момент редагування цього опису я провів з цим автомобілем вжебільше 2 років, 2 роки і 3 місяці, якщо бути точніше. Вивчивйого вздовж і впоперек. > "жодні "ліві" руки без нагляду в цюмашину не полізуть."
Думаю, що через час буде пост на тему: "як, експлуатуючи старийнімецький автомобіль, я відкрив своє СТО" :D
СТО
З нашими сервіс-менами у мене не склалося. Хотілося економити нароботі та ставити більш-менш нормальні деталі. І загалом булоцікаво вивчити матчасть з обслуговування та ремонтуавтомобілів.
Мою думку щодо сервісів можна викласти у 2-3 великі посади. Восновному — це негативне відношення до якості та ціни послуг, щодають, повільне розвиток галузі та наплювальне ставлення доклієнтів. Офіціали і великі фірми б'ють у 3 дороги і не ремонтують, а міняють вузлами, часто при цьому халтуря. А дядьки васи в гаражахіноді займаються цілковитою хернею і лізуть із болгаркою туди, кудимаксимум потрібен ключ на 10.
Я вважаю, що це обумовлено поганим станом економіки в країні тамертвим автомобільним ринком, на якому до 10к$ в основномупродаються смітники та відра з болтами або лего-конструктори "небиті/нефарбовані".
Так скільки ж грошей?
З урахуванням, що на сервіс я їздив лише кілька разів, а у всіхінших випадках роботи проводилися самотужки, то за момент моговолодіння цим авто, на його обслуговування я вже розлучився ізсумою порядком 120 000грн. За поточним курсом, це приблизно4400$
Це без урахування витрачених грошей на пальне. Але в розрахунокйшло все, що я встиг записати, аж до витрат на мийки, ганчірочки, хімію, інструмент, оренда гаража і т.Д. Минулого разу я підбивавпідсумки за 1.5 роки. Мій підрахунок у 2е з гаком тисячі доларівбув, найімовірніше, занижений, тому що я не врахував всякідрібниці, а порахував лише фактичні основні витрати на деталі.
Цього разу мені хотілося дізнатися скільки саме я витратив на автов цілому. Приблизну суму ви побачили вище.
Фіналочка
Що в результаті:машина справна в технічному плані. Можу сісти тапоїхати куди мені завгодно. Можу "навалити" в потоці або зачепитисяз кимось зі світлофора. Є "нюанси", які не критичні, і до них, якзавжди, не доходять руки. До ідеалу, в моєму розумінні, на своїроки їй не вистачає приблизно ще трьох місяців роботи (день-у-день)і десь 2000$ — 2500$
< Хоча не, не фіналочка. Ще пару моментів. Ах так ... Я ж хитавїї рідний мотор, що його теж потрібно повернути в лад, а це мінімумще + 1000$ (частину можна покрити за рахунок продажудвигуна, на якому я їжджу зараз). Ну і надворі майже листопад. А ябез нормальної зимової гуми. Ще накинемо баксів 300. Плюс довсього перед зимою потрібно зробити чергове ТО. Ну все, требазакінчувати. Багато у.
Загалом, якось так.
Думаю, що вас, аудіоводів, це все не здивує. А от людей, якіцікавляться старими німецькими тачками, я хотів би застерегти (зустрічаю таких, питають що та як). Живих авто на ринку вжепрактично немає. Я купив більш-менш нормальний варіант, і осьскільки вже вкладено. Тож ось вам їжа для роздумів на тему "а вономені треба? ".
Я знав, що треба буде вкладати. Але не думав, що так багато. Думав, що за деталлю буде максимум 500$ на рік +/-. Може, кращебуло взяти новий ланос і почуватися днищем, поглядаючи на крутііномарки?
" Ну все, потрібно закінчувати. Багато у.
Загалом, якось так.
Думаю, що вас, аудіоводів, це все не здивує. А от людей, якіцікавляться старими німецькими тачками, я хотів би застерегти (зустрічаю таких, питають що та як). Живих авто на ринку вжепрактично немає. Я купив більш-менш нормальний варіант, і осьскільки вже вкладено. Тож ось вам їжа для роздумів на тему "а вономені треба? ".
Я знав, що треба буде вкладати. Але не думав, що так багато. Думав, що за деталлю буде максимум 500$ на рік +/-. Може, кращебуло взяти новий ланос і почуватися днищем, поглядаючи на крутііномарки?
" Ну все, потрібно закінчувати. Багато у.
Загалом, якось так.
Думаю, що вас, аудіоводів, це все не здивує. А от людей, якіцікавляться старими німецькими тачками, я хотів би застерегти (зустрічаю таких, питають що та як). Живих авто на ринку вжепрактично немає. Я купив більш-менш нормальний варіант, і осьскільки вже вкладено. Тож ось вам їжа для роздумів на тему "а вономені треба? ".
Я знав, що треба буде вкладати. Але не думав, що так багато. Думав, що за деталлю буде максимум 500$ на рік +/-. Може, кращебуло взяти новий ланос і почуватися днищем, поглядаючи на крутііномарки?
Коментарі20
Що я передумав на рахунок ланоса)))
😁 все залежить від мети машини) Ланос норм варіант за свої гроші, щоб їздити не переплачуючи на ремонтах. Якщо взяти щось по дорожче, то варто подивитися на альмеру класик
Мета машини приносити задоволення як і у всіх людей на цьому порталі))) Багато часу проводжу за кермом, і хочеться затишку та комфорту, ланос на жаль цього не дає(Ланос норм за свої гроші серед ВАЗів та китайців, але за ті гроші що він коштує сотку м...
краще днищем на ланосі але з паперами на кишені ніж на некро відрі з порожніми кишенями
Згоден ) Але, поки кишені не порожні, можна їздити і на некро)
Так, не від хорошого життя люди їздять на ланосах, у мене ось було 6 старих іномарок, 6 разів на граблі наступав, до останнього вірив що іномарка це іномарка, але на жаль і ах старе є старе як не крути(((
старе є старе як не крути - згоден на 100% я на своїй другій машині, форді, це пізнав остаточно якщо грошей до 8к $, то краще дійсно взяти ланос, а те, що залишиться, нехай лежить в заначці.
Так, свіжий ваг наприклад рапід від 10 стартує, можна і фабію в універсалі взяти рестайлову там теж прайс від 12к, але там вже немає тієї надійності і якості що було в 90-х початку 2000-х
Знайома ситуація. Чим більше ріднишся з нею, тим менше бажання продавати. І питання про продаж авто за невеликі гроші оцінюєш, як образа
Теж саме, ввали вже купу бабла, це я не вважаю заміна олії в коробці, редукторі, антифриз та інше рідини, так само потрапляв на ремонт коробці, двічі прокладку під гбц, і ще багато багато. що попередній господар катався нічого не робив, а я повівся н...
Але ж воно того варте! Як сказала одна людина, машина старенька, але піз ... тінька! У мене це переросло в хобі))
Та я вже теж сиджу в гаражику, щоб відволіктися від роботи і щось поколгоспити D2 роки тому у мене було пара викруток, молоток і набір ключів для велосипеда. Тепер же пів гаража різного інструменту, запчастин і величезний список того, що ще потрібно ...
Не забудь видалити цю посаду перед продажем, щоб не злякати потенційного покупця)
хах, обов'язково ))Я намагаю ванільну надію про те, що це авто все ж таки залишиться в межах сім'ї )
Найголовніше, щоб самому подобалося. І все правильно, машина потребує хорошого обслуговування. Якщо це не стара королла), теж напевно іноді потребує
за 2 роки ввалив у свою більше 100, в цій сумі як необхідні з.ч. так і ніштяки якими авто доукомплектовую. С4 мене реально затягує поставивши одну приколюшку думаю все хороший, але не тут то було з з.п. що то ще)
Цілком згоден) У доукоплектації я собі поставив моральний межа. Так як у мене не quattro, то коплектуй, не комплектуй - все одно отримаєш х **. Повний привід просто так не поставиш, а це основна фішка (А по списку з допів це музика (вже працюю на цьо...
Давно зрозумів, що даний автомобіль розрахований не на 1 рік їзди. Точніше є 2 варіанти 1. Їздити зовсім нічого не ремонтуючи і не змінюючи, автомобіль досить живучий, і терпітиме до останнього. 2. Довести все до ідеалу і насолоджуватися Так от, якщо...
Спілкуючись з іншими людьми я зрозумів, що тих, хто дотримується першого варіанту - більшість. Ось чому важко купити нормальний 20-ти річний авто (А ті, хто вкладає в нього час, гроші, можна сказати і частину себе, продають своїх коней дуже рідко. Аб...
по-моєму, ця машина дуже багато побачила і такий цінник тільки в спробі відбити вкладення. салон перешитий, фарбована і просить ще. на моїй з тим же пробігом оригінальна фарба в куди кращому стані)