Після переїзду в гараж вода відповідно перестала прибувати, але всалоні з'явився неприємний запах.Запах болота і застояної води. …на вулицю провітритися.
Не допомогло – сморід у салоні залишилася.А тут машина ще й під дощпотрапила, і знову потоп.
Потрібно було вживати заходів.
< /
Розбираємо салон і після зняття килима спостерігаємо плачевнукартину.
Дело все у воді. Ситуація краща Все сухо, але брудненько Поставивдружину зі шланга поливати машину, а сам замкнувся в салоні і почавдивитися, звідки тече 1) Біля правої петлі капота в місці, десходитися кілька кузовних панелей. У місці стику заводськийгерметик розтріскався і шматками випав. 2) Під заслінкоюрециркуляції (якщо дивитись із салону) під шумоізоляцією є гумовазаглушка. Ось із неї й підкопувало. У підкапотній ніші ця заглушказнаходиться під блоком випарника кондиціонера під шаром заводськоївіброізоляції. Ну з першою протіканням все більш-меншзрозуміло:виколупав залишки старого заводського герметика, задувнового шовного. Герметика Crocodile і зверху дунув фарбою. Про всяквипадок повторив процедуру і з лівого боку. А от із другоюпротіканням все набагато складніше. Щоб до неї дістатися необхіднознімати блок випарника кондиціонера і відповідно розгерметизуватиконтур з холодоагентом.
Отже, знімаємо в салоні заслінку рециркуляції, відкрутивши 2 болти (обведені зеленим) і гачок, що тримає пружину (обведено червоним).>
Прибираємо заслінку та ТОВОООООО ЖАХ. Салонний фільтр відсутній, все забите листям, а на самому випарнику товстий шар шоколадуцвілі. Ну, як таким можна було дихати? Просто шок.
Сам випарник прикручений до кузова чотирма болтами, які такожвідкручуються із салону (обведено синім).
Далі в підкапотній ніші акуратно відкручуємо трубкихолодоагенту, поки не почне шипіти - це виходить холодоагент.Залишаємо їх цькувати і йдемо убік, щоб не дихати отрутою. Коливесь холодоагент вийде, відкручуємо трубки до кінця. Від'єднуємовсі дроти та вакуумні трубки, попередньо помітивши і запам'ятавши, що і куди підключено. Всі відкриті трубки холодоагенту запечатуємо, щоб туди не потрапляла волога та пил із брудом.
Витягуємо блок випарника і бачимо, що місце протікання №2 прихованопід заводською віброізоляцією. Як же туди потрапляє вода? А ось як– у вказаному на фото місці є щілина між віброізоляцією та кузовом.У кузові зроблений технологічний вигин, толі для жорсткості, тонавіщо ще – не знаю. У це місце просочувалася вода і затікала підвіброізоляцію. Здираємо віброізоляцію і бачимо знову жахливі. Водапотрапляючи під віброізоляцію і розтікаючись технологічнимивигинами стояла там, викликаючи корозію. Ну навіщо треба було такеконструювати?
Ось на зачищеному від іржі металі добре видно канавку, якоюрозтікалася вода.
Ну а далі все було загрунтовано, весь майданчик залитий герметиком, на який укладений шар гідроізоляції, і зверху пофарбовано .
Заклеюємо відкриті отвори в салон і проводимо повторний тест зполивом машини зі шланга. Все ok, ніде нічого не тече.
У салоні все вичищаємо, вимиваємо і готуємо до знешумлення. Можепіндоси так його засрали, а може наші вже так постаралися – цетаємниця вкрита мороком.
"що у вас робиться за шаром заводської віброізоляції.
Ну а далі все було загрунтовано, весь майданчик залитий герметиком, на який покладено шар гідроізоляції, і зверху пофарбовано.
Заклеюємо відкриті отвори в салон і проводимо повторний тест зполивом машини зі шланга. Все ok, ніде нічого не тече.
У салоні все вичищаємо, вимиваємо і готуємо до знешумлення. Можепіндоси так його засрали, а може наші вже так постаралися – цетаємниця вкрита мороком.
"що у вас робиться за шаром заводської віброізоляції.
Ну а далі все було загрунтовано, весь майданчик залитий герметиком, на який покладено шар гідроізоляції, і зверху пофарбовано.
Заклеюємо відкриті отвори в салон і проводимо повторний тест зполивом машини зі шланга. Все ok, ніде нічого не тече.
У салоні все вичищаємо, вимиваємо і готуємо до знешумлення. Можепіндоси так його засрали, а може наші вже так постаралися – цетаємниця вкрита мороком.
Коментарі20
Відмінний звіт.
Скажіть будь ласка, а гумові кільця прокладки трубок випарника поміняли на нові або залишили старі?
Нові
Старі були зношені, не можна було залишити?
Несильно. Але за мануалом їх потрібно міняти на нові. Та й ціна їх невисока
було і в мене варіант № 1, справа-ліворуч
Якраз на тему ))) Красава
Витривалий... Старався для себе і машинки... Звичайно ж молодчина! Уявляю скільки гемору в цьому місці кузова лазити... Але впорався... Зате з кондером, а я з люком і дверним склом... У мене 93г, але звичайна комплектація... Коротше нібито ВАЗа ...
Красава! Зібрався!
Спасібки
Молодчина!а мені знову ж таки все це має бути весною)) Все куплено і чекає свого часу. Я навіть новий оригінальний хомут купив, який стягує грубку.
Дякую, намагаюся. Роблю для себе і, сподіваюся, надовго
Що з випарником робитимеш? Чув їсти якісь авто-засоби для чищення випарників - розпшикуєш з балончика, береться піною, осідає і з брудом стікає в зливний отвір.
Всі ці балончики херня і дорого. Блок випарника знято з машини і пішов приймати лазневі процедури.
Я сам двома руками за за такий ґрунтовний підхід. Але поки що розглядаю варіанти без зняття випарника.
Балончиків два види 1. Спец-дезодоранти, якщо ще не все погано, то можна їх, стоять відносно недорого. Ставиться в салоні в районі повітрозабірника рециркуляції, заводимо машину, включаємо кондиціонер в режимі рециркуляції, запускаємо балончик (він н...
Комусь ці балончики дорого комусь немає ;-).Баллончики до речі не фігня їх два види (просто видалити запах і ті що реально дезінфікують, ціна відрізняється в два-три рази).Можна зробити і дешево і сердито без розбирання півмашини.
До салонного фільтра важко дістатися?
Не дуже. Потрібно зняти весь пластик у підкапотці та панелі під склом. Панелі потрібно знімати, щоб не зам'яти новий фільтр, коли будеш його ставити. Десь на драйві бачив БП з правильною процедурою заміни салонного фільтра.
так само зняти повідки двірників!