У попередніх записах писав, що механічний привід зчеплення тросомсебе не виправдав, так як зусилля значне, а трос довгий і схильнийтягнутися і пружинити, але вихід лапи зчеплення за блоком накладавпевні проблеми.
блок, лапа і 8см)))
Рідний робітник не вдаряв по конфігурації взагалі, вчасно тим, щотрубка входить до нього ззаду і додає 2...3см довжини, та йкріплення під кутом мені незручно і не цікаво… Вибрав робітник відланоса, прийнятний габарит, зручне кріплення і головне — трубка тапрокачувальний штуцер збоку!
робочий зчеплення ланос і новий вижимний-мутант)
Проблему з різним різьбленням переміг гальмівний заз шлангом, узапорожця різьблення 12Х1, у ланоса 10Х1 — перерізав у токаря івкрутив через алюмінієве ущільнювальне кільце. Трубки вмашині)))
довжина стисненого якраз 8 см, з повним штоком 12см.
Вижимний рено провалювався в кошик і тиснув пелюстки не тим чимтреба, підібрав вичавлений від ланоса (кошик аналогічний), сампідшипник кріпитися стопорною пружиною (видний на фото праворуч), накорпус від рено (щоб підійшов до лапи) був просто приклеєний шовнимкрокодилом)))
підшипник рено (схожий на 2110) ліворуч, мій мутант-центр, залишкивід ланоса праворуч
підшипник рено (схожий на 2110) ліворуч, мій мутант-центр, залишкивід ланоса праворуч Ще питання були до бронзової втулки замістьцентрального підшипника, рено вал був трохи товстішим і не входив уголчастий підшипник. Вирішив, щоб нічого мене більше не мучиловирішити і його, зняв вал і проточив під підшипник. Зібрав все і Обоги! — все працює
вал кп
вижимний
робочий на дзвоні
підрізка мого супер-коромисла (упиралося)
варив куточок (ось і все, поки що) так
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.