Перемога над троїнням на неодружених
Це один з небагатьох постів, де я не прошу допомоги, а ділюся своїмдосвідом. Та й під руку паливнику своєму лізти не хотів... Теперпро все по порядку:
Купив авто по знижці тому що на гарячу мотор троїв., і післяреставрації ТНВД почалася дана проблема.На холостих на паркінгумотор троїл, при зменшенні оборотів і швидкості на драйві пригальмуванні теж троїл.
1) Зняті форсунки та перевірені на стенді (в основному лили по200-210 бар, і лише одна 190. Я вирішив нічого не робити і поставивяк є, тому що мене переконали що це не причина троїння)
2) Знято кришку ТНВД, відкачано звідти паливо, і був зміщенийдатчик.Потому все в зворотному порядку.
До цього подача палива (або як це там називається, забув, чесно)1.3-2.0 на гарячу.Зробили 3.2-4.3 десь на гарячу. Троїння пішло, все окей.
Тепер борюся з наступною проблемою, авто мляве, помилок ніякихнемає, а авто не їде на свої 150 к.С. Якщо є думки, діліться)
Коментарі6
Ось як так? Тнвд після ремонту, а циклову не виставили? За що гроші беруть?
Робив минулий господар, у нього було ще одне авто, він не морочився, каже то хворіють усі, то відпустки, коротше відморожували його. Якби мені так зробили, я б 5 шкур спустив би...
Логи б глянути, від туди можна зрозуміти чому не їде Кут упорскування? Витратомір? Турбіна? Вакуум?
Я це все делфаєм зможу глянути? Вася походу в ремонт поїде...
Думаю так.Але краще за вас, як функціональної чи)
Чекаємо на вас тоді) а поки пенсіонерим) грішу на витратомір) на пасаті він коли помер, авто не їхало зовсім, і тільки я поставив новий, все полетіло)