Гальмів багато не буває. Теорія
Таким чином, у цьому запису внесу трохи теорії про модернізаціюгальмівної системи наших улюблених А6 у кузові С4. Тема далеко ненова, але все ж таки.
Яку картину я спостерігаю на своїй машині:педаль дерев'яна, гальмівний ефект слабкий, тиснеш на педаль, а толку мало.Коли намоїй "дев'ятці" таке траплялося, то це означало, що вакуумномупідсилювачу прийшов кінець. Поспілкувавшись з колегами, дійшоввисновку, що це нормальне Коли стояли 15-і диски, то було щенормально, з переходом на 17 і 18-й розміри ситуація сталасумнішою.Загалом, взявся я за вивчення мат частини, що ж можнаполіпшити. Ввалити купу грошей на купівлю нових, які не потребуютьреклами Brembo, і закрити цю тему, але це категорія "космос" -далеко не бюджетний варіант і не мій метод.
Перейдемо до "приземлених" рішень.
/>
Отже, передні супорти:
1. А6 С5 2, 5 ТДІ - диск 312 * 20 * 46, 5 мм (4B0 615 301 A), супортстає без переробок або залишати рідний з заміною великої скоби підцей диск.
2. S6 С5 - диск 321 * 30 * 46, 5 мм (8E0 615 301 AD). Супорт не стаєчерез велику міжцентрову відстань. Рішення:точити перехідник абоставити корпус стійки S6 C4, але маточини залишати рідні черезвисоту диска.
3. S6 С4 (а8 D2) — диск 314*30*59 мм (441 615 301 AA), супорт нестає через велику міжцентрову відстань. Рішення:точити перехідникабо ставити корпус стійки S6 C4, з маточиною в зборі, зрозуміло, тому що висота дисків інша. Механізми. Запозичити його можна або зтого ж таки С5 кузова, або з А8 D2.
Поїхали далі. Задні супорти (привід передній). Варіант по сутіодин:- S6 С5 - диск 269 * 22 * 54 мм (4B3 615 601). Скоба супортаідентична по міжцентровій відстані отворів кріплення супорта, велика лапа супорта за рахунок товщини диска, сам супорталюмінієвий і має збільшений діаметр поршня 42 мм проти штатних 38мм. Сам супорт не стане в зборі з таким диском, тому що висотаостаннього на 10 мм менша за штатний. Рішення:проставка чи втулкивідповідної товщини. Інші варіанти не підійдуть ще й тому, щопривід ручного троса має інший напрямок.
Мабуть все. Решта – справа техніки та бажання.
Коментарі2
З усім згоден крім двох пунктів 1. Диски 312 ставили не тільки на А6 С5 2,5тді, але і на 2,8; 1,8Т quattro2. Штатного вакууму вистачить! Його заміна на а8 впливає тільки на м'якість педалі і не більше!
1. Згоден, Максе, просто я не став їх все перераховувати. 2,5 тди більше на слуху, як на мене2. Вивчаючи статті та записи, зіткнувся з таким моментом як перегальмовування. саме через нього, як я зрозумів, і доводилося змінювати вакуум.