Мій кардан при русі не створював сторонніх звуків але приперемиканні передач іноді видавався глухий один стукіт. При оглядіпричиною цього стуку — шрус, задньої частини карданного валу, "захворів". Я вже мав справу з ним, але тоді я купував другийкардан з 2.6 заради шрусів та пильовиків при цьому підвісний новийвід BMW 3.0 дизель, від меншого об'єму підвісний буде вже істворить вібрацію при русі фото для порівняння піже. (перевірено насвоєму досвіді у минулий раз) + хрестовина від мерса.На підвісномупотрібно буде переварити кріплення.Від старого відрізати і в новийприварити акуратно. Пильовики. Для порівняння підвісний від BMW з меншим об'ємом (на мій 1.8).Вінвже і його перекошує. Те, що лікар прописав. Доктор прописав BMW 3.0 дизель Те, що доктор прописав BMW 3.0 дизель Хрестовина від мерса Хрестовина від мерса > Самі шруси Шруси Пильовики 2 шт. Пильовики Кардан був зібраний та відбалансований на стенді
Вибачте, я може звичайно нічого не розумію. Але чому все так моторошно. Яка то збірна солянки Хрестовина від мерса, подушка бмв-чому не можна взяти відразу все рідне Ауді?
А дайте номерок деталі на підвісній від ауді? На той момент був польського виробництва, але покрутивши його в руках, я зрозумів, що якість бажає кращого. А по каталогу, до продажу, підвісний йде в місці з карданним валом
І як результат? Вібрацій, шуму і тп немає? У мене при вивернутих колесах при торканні йде дика вібрація по кузову. На швидкості начебто всі норми. рази знімати не буду. Якщо хрестовину не змінювати балансування не потрібне?
При торканні вібрацію кардан не дасть. Від нього з'являється тремтіння на 60-80км/ч. Приблизно з такою ж частотою, якщо на невідбалансованих колесах їхати ~ 150км/ч
Ну ось у мене при торканні або на швидкостях нижче 30 кмч йде вібрація, точки якраз в районі шрусу кардана переднього. Я так розумію коли вивернуті колеса і рушаєш більший момент якраз іде на зад і всі проблеми кардана відчуваєш.
З торсеном так, тільки чекати виходу з ладу, коли його не дуже хороший стан посилюється, це так само проявляється в ривках при торканні з місця при максимально вивернутих передніх колесах, ну банально при розвороті з прискоренням (під навантаженням).
Ти з хронологією не ознайомився-знімаємо кардан, заварюємо торсен без кардана заварений торсен нам дасть саме передній привід тому якщо зробити так як ти написав тобто просто зняти кардан, то машина буде стояти на місці і нікуди не поїде ☝️. Саме том...
Тепер все понятно=)) Я восени допрацював задню опору редуктора і дуже допомогло. Залишилися лише невеликі ледь помітні поштовхи при перемиканні передач. У поворотах стало все добре. Так що їжджу так. торсена!
У тебе С4 кваттро? або С5 ... З С4 тут у кожного другого ривки і поштовхи, може торсен, може шруси або ще чого ... тачки по 500-700 тис пройшли ... чого від нитка вимагати те. Їде і добре =)) ) Повний привід працює і добре =)
Коментарі20
Вибачте, я може звичайно нічого не розумію. Але чому все так моторошно. Яка то збірна солянки Хрестовина від мерса, подушка бмв-чому не можна взяти відразу все рідне Ауді?
А дайте номерок деталі на підвісній від ауді? На той момент був польського виробництва, але покрутивши його в руках, я зрозумів, що якість бажає кращого. А по каталогу, до продажу, підвісний йде в місці з карданним валом
Я без претензій, я просто міркував вголос. Не більше того Даного авто у мене немає, тому всієї принади у змісті даного авто у мене немає 😉🤝
І як результат? Вібрацій, шуму і тп немає? У мене при вивернутих колесах при торканні йде дика вібрація по кузову. На швидкості начебто всі норми. рази знімати не буду. Якщо хрестовину не змінювати балансування не потрібне?
Я не знаю. Я відбалансував, щоб потім не було сюрпризів
При торканні вібрацію кардан не дасть. Від нього з'являється тремтіння на 60-80км/ч. Приблизно з такою ж частотою, якщо на невідбалансованих колесах їхати ~ 150км/ч
Ну ось у мене при торканні або на швидкостях нижче 30 кмч йде вібрація, точки якраз в районі шрусу кардана переднього. Я так розумію коли вивернуті колеса і рушаєш більший момент якраз іде на зад і всі проблеми кардана відчуваєш.
результат позитивний! Вібрація відсутня!
Як правило те, що ти описуєш при торканні, дає зношений торсен, а не кардан.
Напевно. Шрус передній кардана є люфт вище норми, підвісний і задній шрус живі. Але торсен че з ним робити, так їздитиму, не міняти ж коробку =)))
З торсеном так, тільки чекати виходу з ладу, коли його не дуже хороший стан посилюється, це так само проявляється в ривках при торканні з місця при максимально вивернутих передніх колесах, ну банально при розвороті з прискоренням (під навантаженням).
У найгіршому випадку - скидаємо кардан і отримуємо моно. А що на літо норм варіант і витрата менше =)))
Трохи не так, знімаємо кардан, заварюємо торсен, отримуємо моно ☝️😁.
Так начебто не рекомендують…
Що саме?
Якщо ти торсен завариш то буде той же повний струм без торсена, виходить буде жорсткий стик коробки з редуктором ... а це все погано.
Ти з хронологією не ознайомився-знімаємо кардан, заварюємо торсен без кардана заварений торсен нам дасть саме передній привід тому якщо зробити так як ти написав тобто просто зняти кардан, то машина буде стояти на місці і нікуди не поїде ☝️. Саме том...
Тепер все понятно=)) Я восени допрацював задню опору редуктора і дуже допомогло. Залишилися лише невеликі ледь помітні поштовхи при перемиканні передач. У поворотах стало все добре. Так що їжджу так. торсена!
Ну у мене і зі стоковими опорами на кшталт проблем немає.
У тебе С4 кваттро? або С5 ... З С4 тут у кожного другого ривки і поштовхи, може торсен, може шруси або ще чого ... тачки по 500-700 тис пройшли ... чого від нитка вимагати те. Їде і добре =)) ) Повний привід працює і добре =)