Тривожили стусани коробки при скиданні з 3 на 2 або при переході з2 на 3 на підйомах якщо різко дати газу піналося жорстко, як нібиззаду хтось наздогнав)) вирішив замінити олія, колишній господарклявся що ремонтував її і вклав 1000 дол у цю справу, але пізнішепісля закінчення почала пинатися. Всередині
Ставимо на місце новий фільтр
We Очищаємо від старого герметика кришку картера, чому не поставилипрокладку не зрозуміло
ставимо нову прокладку
Далі прикручуємо кришку за допомогою динамометричного ключа, моментзатяжки 10 Nm
Ну і за допомогою шприца заливаємо масло
Коли темпу досягне 43 градуси, на заведеній машині доливаємо покине потече назад
От такий ключ довелося спорудити щоб відкрити заливну пробку
Ну і по закінченню замінив настирливий датчик тиску олії, настарому злизався язичок і фішка постійно злітала Датчик взяв фірмиFebi>
Коментарі10
Пінки тільки на 3 і 2 передачах? Або на інших теж є? Може дмрв причина? Хоча і стан масла АКПП сумне
Можливо, спробую почистити або новий підкинути
Ой пам'ятаю ... Пробивав піддон на А6 С5 2.4, благо він залізний, а сусід зварювальник))) так ось, заливну пробку відвернути це була пісня, що тільки не варили і не думали, в результаті загартований болт з соплями зварювання і газовий ключ допомогли))))
Тож перекручувався годину напевно) взяв ключ від секретних болтів з коліс)) і максимально щільну насадку з набору пожертвував)
По виду масла здається мені що колишній господар тебе н ... ал 99%. І по заводу піддон ставиться на герметик ...
Ремонт робився 70 т тому, можливо з тих пір ніхто і не змінював ту олію, а з приводу герметика хз, є інформація, що ставиться на прокладку
і як після заміни? допомогло?
Краще стало, але стусани залишилися
Які подальші дії будуть по коробці?
Поки нічого, райує і хрін з нею