Відразу скажу в цьому нічого складного немає, але роблю піст длятого, щоб у когось із цим виникла проблема — міг знайти в нетідокладний опис.
Відкручуємо болти -1, 2, 3, 5 Знімаємо облицювання -4- рамкирадіатора
Заодно перевіряємо снігозахисну сітку, яка частенько забиваєтьсябрудом.
Знімаємо напрямний патрубок
Відкручуємо хомут і від'єднуємо датчиком повітря Саму трубу здатчиком можна не діставати, але мені для фарбування потрібно було.Відкручуємо болти на корпусі і знімаємо саму кришку. І ось самфільтр. Ще можна їздити.
Перевірте дренажний отвір у коробі для фільтра.У мене воно булозабите, продував звичайним автомобільним компресором.
Збираємо все у зворотному порядку.
У сервісі за цю 20 хвилинну роботу хочуть 100 грн., як на менекраще за 4 літри бензу залити на ці гроші. Капотом. Пофарбувавповітряну систему поки що. Ось що вийшло.
Було
Стало
Коментарі10
а куди кришку двигуна справ?
Зняв для фарбування. Пофарбував у срібний, але виглядати не дуже. Зараз пробую дещо інше
Я хочу кришку карбоном обтягнути, але гробити свою не хочеться, шукаю кріплення точок )
Повинно непогано вийти. Я не фанат карбону, тому що це слало мейнстримом, шукаю щось своє.
Не зовсім зрозумів чим трунати і які кріплення?
Не плівкою, натуральним. Можна спробувати аерографію ) дуже ексклюзивно буде, тільки жаль капот не прозорий
Розглядав варіант з аерографією, але він дорого виходить. Поки що грошей немає в такому надлишку. Сказали приблизно 150 $
Добре вийшло, а чим фарбував?
Звичайною аерозольною фарбою частка авто. Купував на авторинку. Коштував 200 грн. Потім знайшов за 100. Жодної різниці не помітив між ними
Млинець красень) руки ростуть звідки треба)