Як напевно і кожного, приходить момент, коли хочеться додатипотужності движку, навіть якщо під капотом 150 коней і 320Нм. Алена скільки це безпечно, у мене ж варіатор!
Скільки я про нього начитався, що ходить 100тис, і що дуже геморнакоробка Не знаю, кому як пощастить або хто як його експлуатує. Абозбоїв і втручань, головне вчасно міняти масло і не рвати варика змісця, прискорень з ходу він не боїться! чи варто робити чіп приданому типі КП
Основно підготувавшись, я зважився Знайшов правильну людину, яка щераз мене заспокоїла і зробив stage1.
Що маємо на виході:190 к.С/~400 Нм, динаміка з 9.5 отримали 8.2 Завідчуттями дуже і дуже!
Раніше при необхідності обігнати завжди використовував спорт-режим, тепер і просто драйву достатньо! 207 виросла, не знаю, розганяла до225, але вона їде і далі. Думаю 235-240 піде.
Плавність ходу не пропала, все в ідеалі!
Витрата впала, але середня швидкість підвищилася) вона теперпровокує)
Після чіпа вже проїхав 7тис км, середня витрата висить 6.4 літра, (траса/місто 50/50), на мене це дуже пристойно. Їздив на Одесу, засередньої швидкості 110 км (круїз на 140-150 стояв майже постійно)за 500 км витрата вийшла 6.1. Їздили до Карпат, за 2000 км отримав5.7, там не вдавалося їхати дуже швидко, але простріли були)
Ні про що не шкодую, просто кайфую від машини!
Сподіваюся для кого- то було корисним.
Подібної розгорнутої інформації в інтернеті не знаходив.
Всім добра!
Коментарі4
Цікаво скільки коштував stage1? Заміряли на стенді результат? І скільки було коней перед процедурою?
Пишу в личку)
У мене взагалі не варіатор, а механіка звичайна, і теж 150лс, думаю зробити чіп теж) Дякуємо за інформацію!
Для механіки можна момент піднімати до 420Нм. У варика 400 це межа, більше загрожує. Так що можна сміливо робити