Адреса 08:Електроніка кондиціонера/опалювачаLabels:8L0-820-043-2D.LBL
Контролер:8L0 820 043 B
Компонент:A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72
Кодування:04140
<
Майстерня #:WSC 06325
8 Знайдені несправності:
01274 — Електродвигун заслінки повітрозабірника-V71
41-00 — Блокування або відсутня напруга
00602 — Потенціометр ел.Двигуна заслінки простору ніг та заслінкирозморожувача-G114
30-00 — Обрив ланцюга/КЗ на плюс
00600 — Потенціометр електродвигуна заслінки регулюваннятемператури- G92
30-10 — Обрив ланцюга/КЗ на плюс — Непостійно
00604 — Потенціометр електродвигуна заслінкиповітрозабірника-G113
09-00 — Вихід з діапазону адаптації (більше верхньої межі)
00792 — Датчик тиску в контурі кліматичної установки-F129
29-00 — КЗ на масу
01297 — Датчик температури дефлектора простору для ніг-G192
30-00 — Обрив ланцюга/КЗ на плюс
01296 — Датчик температури центрального дефлектора-G191
30-00 — Обрив ланцюга/КЗ на плюс
01206 — Немає сигналу моменту запалення
27-10 — Недостовірний сигнал — Непостійно
f129 — через не вмикається компрессор кондиціонера,
перебуває під правою фарою.
Продзвонив відразу проводку і виявилося замикання, на самомудатчику ці контакти не замкнуті.
< /p align="justify"> До речі ось знайшов такий спосібперевірки в журналі у rsx0806
Призначення датчика - перемикання швидкостей вентилятора +включення електромагнітної муфти кондиціонера .
Висновки 1 і 2 (електромагнітна муфта N25) — НЕ ЗАМКНУТІ приНЕДОСТАТКОВОМУ чи НАДЛИШНОМУ тиску. ЗАМКНУТІ — НОРМА.
Висновки 3 і 4 (вентилятор V7) — ЗАМКНУТІ при підвищенні (нагріві)тиску холодоагенту — ВКЛючається 2 швидкість вентилятора.
З цього випливає:якщо не працює кондиціонер КРОКИ :
1. Тест виконавців. Цікавить особливо електромагнітна муфта (клацання під капотом і клацання реле під кермом), тест вентилятора (вмикатиметься і вимикатиметься по черзі). Якщо щось не працює –усуваємо несправність. Реле вентилятора - 373, запобіжник великийна 40А в глибині над педалями. Не клацає муфта - див. Запобіжник ісаму муфту. Проведення так само не виключаємо.
2. Перевірка на герметичність та заправка системи. Скільки чогомаємо знати на станції + див. Наклейку на капоті.
3. Якщо після цього компресор не включається — йдемо перевірятидатчик. Знімаємо фішку - контакти 1 і 2 повинні дзвонитися коротко.Якщо ні, датчик несправний, якщо виконано пункт 2 . Контакт є —йдемо далі. 4. 4. Замикаємо (скріпкою або ще чим під рукупотрапить) контакти на фішці 1 і 2. Тим самим даємо системі сигнал, що з тиском у системі все ОК. Якщо й зараз не ввімкнувся — дивисяпроводку." Далі пішли в салон і виявилося, що контакти замкнуті всамому блоці управління.>
продовження слідує )
Коментарі14
Нічого зрозумів, що ви написали.
теж цікавить перемогли проблему чи ні?
ні, з електрики все чітко.
00602 переміг?
І так і ні. Поїхав до електрика він засудив блок клімату. Почавши шукати блок, з таким же кодом не знайшов, знайшов такий самий вигляд але там відрізнялися кілька цифр. Спробувавши поставити його все запрацювало і всі помилки зникли. початку на машин...
Іноземну мову не всі розуміють)
вийшло вирішити проблему ? )
ще ні, планую їхати до електрика.
Також проблема, але я до майстра зажену, нема часу займатися.
контакти замкнуті оскільки вони замкнуті на датчику, зніми фішку і замкни контакти, відразу стане ясно
Фішку від датчика відключав і продзвонював проводи без датчика на фішці яка біля бачка гур.
дивися проводку, у мене була затиснута між лонжероном і підсилювачем бампера, пощастило що не перебилася. полагодив ізолентою, поки працює. бампер скинути 15 хв
Якщо ті дроти цілі. І дроти цілі від бачка гур до клімату.
Чекаємо продовження!)