Не думав, що моя писанина викличе великий інтерес.
Настав час підбити підсумок і розповісти про враження володіння А4в цілому.
Головне питання, яке цікавить багатьох: "так що ж краще, німець чияпонець? " Яка ж вона, ця Ауді А4 в порівнянні з Легасі? У мене доАуді дві претензії.
По-перше вона абсолютно без емоційна! і зараз почнеться розгін, айого все немає... Потім звертаєш увагу, що картинка за вікном якосьшвидко миготить, дивишся на спідометр, аааа неїє, таки машина їде, і причому дуже навіть не погано)) Якісна шумоізоляція, безступінчастий варіатор, дизельна тяга з самих низів, все цегеть-чисто вбиває зв'язок з реальністю! Зачиняєш двері і ізолюєшсявід світу.Просто їдеш, навіть не так, а «переміщаєшся» усправах…
Другий жирний мінус, це її підвіска. Вона надто м'яка. На дорогахЄвропи це не сильно відчувається, адже дороги в більшості випадківрівні, але потрапивши в Україну я був дуже розчарований. Принайменшій нерівності машину починає качати і базікати. У місті, назагальній швидкості з потоком, ще терпимо, але при динамічній їздіабо міжгородом на швидкості 140+ їздити страшнувато. Машину требаловити, вся їзда у напрузі. Коли мешкав в Україні часто їздилимаршрутом Запоріжжя – Дніпропетровськ. Знаю дорогу добре, в одномумісці люблю прохопити (не пряма, а затяжний поворот/дуга). НаСубару проходив його на 200 км/годину з повним контролем і безнапруження. На Ауді при швидкості 160 я почав прагнути і гальмувати... Перший час думав, що з машиною не пощастило, вбита підвіска ідиски R16 дають про себе знати. Але у мене була можливість післянеї покататися на інших Ауді, в тому числі на такій же, але 2, 7TDI, і знаєте, там все те саме. А ще нещодавно прочитав відгук пропасати, в якому автор торкнувся теми підвіски Ауді. Післяпрочитаного зрозумів, що мені не здалося. У цій частині все саметак, як він написав.
Підсумок такий, прошу не ображатися і «не кидатися помідорами», намою думку Ауді А4 це безперечно хороша машина, технічно… Але в нійнемає ніякого драйву і задоволення від водіння! Взагалі ... Простогарна машина, яка возить тебе. На Субару майже щодня подорожідарували радість. Кожен віраж чи маневр це кайф! Ти одне ціле змашиною, відчуваєш її. З нею не треба боротися як з Ауді, вона яктвоє тіло, якщо здорово, то цілком слухняно…
Упевнений, що хтось вищезгадане не помічає і кричатиме про комфортАуді. Але що таке комфорт? Тільки м'якість? Після Субару язрозумів, що комфорт це ще почуття контролю та відповідно добезпеки. Коли по спині не біжить холодок, а дупа не відчуваєзносу/крену/бовтання. Так, іноді в субару мені хотілося більшем'якості, щоб не відчувати тріщин на асфальті і дрібнихнерівностей. Але те, що зробили з Audi А4, це явний перебір. Нетакою ціною. Це точно не золота середина!
Про міцність підвіски Субару та алюмінієву багатоважільний (у томучислі попереду) підвіску Ауді промовчу, думаю власники Ауді і такображаються… Що стосується якості матеріалів. За час володіння Аудія кілька разів ловив себе на думці, що таки німці зібрані якісніше.Не буду нічого говорити про свіжі моделі, але порівнюючи Ауді іСубару 2007 року випуску з впевненістю можу сказати, що німці в тойчас до питання збірки підходили відповідальнішою (пластиктовстіший, з'єднання елементів салону жорсткіше, проводка проклеєнатканиною, під кліпсами антискрипні ущільнювачі, т.Д.).
З приводу порівняння повних приводів поки сказати нічого не можу, ще не було кватро, але скоро це виправлю.
Поки що все. Сподіваюся читати було цікаво.
Схожі записи
Audi vs Opel? Розширення кордонів або вивчення німецького автопрому продовжуються...
Audi vs Opel? Розширення кордонів або вивчення німецького автопрому продовжуються...
7
Коментарі20
Подібні порівняння завжди дико суб'єктивні. Про те, що некоректно порівнювати дизель+варіатор з трансмісією Субару тут звичайно вже сказали не раз. Про те, що у Ауді чотири з половиною варіанти комбінацій підвіски (пружини, амортизатори, стабілізатор...
Думаю автор описав основну думку правильно, так можна говорити що це суб'єктивно і залежить від n-причин, але думаю навряд чи це змінити розстановку сил у цьому питанні. Про порівняння A4 і Legacy дуже цікаво почитати, оскільки вони однокласники за г...
мабуть у легася одна підвіска\колеса і гальма на всі мотори, а тут попався пакет поганих доріг на 16 бубликах. інакше. не кажучи про динаміку 2.0т ква незалежно від коробки.у мене тут товариш так само порівнював акорд з а4 2.0т на варіаторі і ппд - с...
Не люблю розмірковувати про те, чого не знаю. На Ауді зі спорт пакетом не їздив, швидше за все так, вона інша. Але тоді й порівнювати її треба з легасі на підвісці bilstein.
на ауді теж є більштайн. Просто порівняння не зовсім щоб коректне в плані керованості та поведінки.
Давайте по порядку, Перший мінус ти мінусом ну дуже складно, якщо драйв відчути полювання на дизельному передньому приводі, то в порівнянні з повно приводною субару це як то не правильно! З приводу підвіски і те що вона м'яка на трасі, природно на 16...
Ви цікавий співрозмовник. З Вашого дозволу відповім через пару днів (треба виїжджати, попереду 1400 км.)
У мене все ще підвіска оригінал із заводу. Пробіг 250
Я їжджу щодня 180 км/год іноді 220 240 влітку, нічого не качає. Тачка вогонь дуже подобається
Прям бальзам на душу))))
А на легасі яка коробка і мотор теж дизель? Не думаю ... Різні машини, різне виконання, різна філософія. А4 зі справною підвіскою дуже зібрана машина, по трасі на літній 225/50/р17 160-180 км/ч легко і впевнено, бовтанки немає, повороти на відмінно. ...
ось уже не думав що лягаючи виграє у ауді )аудиводи нехай ображаються, але друг замінив підвіску на своїй вже колишній ауді, так там тільки передніх важелів на майже 1000 доларів вийшло. )
Вони зовсім різні. Легаси для тих, хто цінує емоції, драйв і керованість. Для тих, хто іноді сідає за кермо, щоб просто покататися. Ауді, як мені здається, для людини яка нікуди не поспішає. Йому аби доїхати по справам з комфортом.п.с. ))) Нові кошту...
не починай Чанський, табурет тут точно поступається в плавності ходу))
ну про цю суперечку немає) зате цінники явно не в такому порівнянні)
Нічого подібного, це казки все, адекватні ціни)
навіть зараз не більше 500 баксів за курсом і нормально комплекту вистачає на 180 тис при правильній становці. на моїй 275 тис зараз - задня багатоважіль без нарікань.
Задня багатоважіль вічна)))
Почитав, тільки незрозуміле порівняння насправді для мене, 90% людей не їздитиме понад 160 км/год в Росії та Україні, тому що автобанів немає)140-160 машина йде як вкопана, її не кидає, не Треба підрулювати, не напружуєшся. А більша швидкість ну це в...
Написав же, що при динамічній їзді містом теж їздити страшнувато. Ну не може вона робити швидкі та чіткі маневри в місті. На швидкостях 140-160 ауді йде як укопаня якщо це німецький автобан. На наших же дорогах вона на кожну купину реагує розгойдуван...