Для благополучного перенесення нам знадобиться хороший силовийпровід, побоюючись китаю та іншої вітчизняної хроні, був куплений уДрайвівця силовий провід з авто, де акумулятор був штатно із заводупід сидухою, трохи його переробивши під свої потреби (на мідномукріпленні). Розгалуження, були під'єднані штатні силові проводи, щоб не перекладати по суті також проводи, а особливо що б неморочиться з витягуванням і прокладкою силового проводу відгенератора, він у загальній косі).
Та ще паралельно раз такий деребан, поміняв свій двіфузор з однимпропелером на дифузор з двома. До резисторної пластини.На цьому жлонжероні кріпиться маса пропелерів.
Ось моя рідна резисторна пластина, по наклейці видно якийсь опірйде на кожну швидкість пропелерів.
А ось резисторна пластина знята з донора. Колір пластини інший непроста (кожен колір пластини має свій опір). Так як дана пластинамає менший опір ніж моя, то вона і буде встановлена. Знаходимосиловий провід акуммулятора (для цього знімаємо бардачок).Проштовхуємо силовий провід в салон, а кріплення для акумулятораспилює (оскільки воно буде заважати випарнику. Тепер розгалужувачзнаходиться за полицею праворуч біля ніг переднього пасажира. Подовжині кабелю припустив, що там він і повинен штатно перебувати, хоча х3, може хтось відпишеться десь точно у кого. Ось власнеакумулятор під сидухою. Зробив металевий каркас, бо стрімко, щохтось сяде на акум, чи мало (чув, що у людей сидічки потім димилита інше). Зробив як би стільчик, який упирається в днище, акум тежзакрив гумою (обернув), але метал зверху. Залишилося трубочкупідвести для відведення водню.
Дифузор із двома пропелерами встановив, підключив до резисторноїпластини, фоткати вже не став, і так все зрозуміло.
To be continued… (зараз йде розбір печі, чищення та замінарадіатора обігрівача, який був куплений х3 коли, по борту можнашлянути =)))
Коментарі15
«Колір пластини інший не з простою (кожен колір пластини має свій опір). Так як дана пластина має менший опір ніж моя, то вона і буде встановлена.»Так-то воно так, але не зовсім. Колір дійсно неспроста; -) Опір тут не особливо важливе. 200 Вт4A0 959 ...
Можете детальніше описати, куди ви приєднали мінусовий провід від АКБ? На розборі взяв силові проводи, і виявилося, що вони тільки з плюсовою клемою. Тепер голову ламаю, як свій мінусовий провід з-під капота під сидіння перенести …
Пізно вже (мабуть вже знайшли куди прикрутити), але для інших можливо це питання ще актуальне. Мінусова клема кріпиться там-таки де і АКБ - до вертикальної стінки, під заднім диваном. Із заводу у мене так.
Привіт! підкажи про перенесення акумулятора докладніше, в частині нарощування дроту - ти обжав 2 дроти які виходили раніше під капот якоюсь клемою, вставив її в цей перехідник, притягнув, і так само вчинив з дротом який з під сидухи став йти? так?
Я купив оригінальний провід від авто в якому вже акум під сидухою. Він йде товстий від акуму і закінчується мідним обтискним перехідником (на 8-й фотці його видно). Далі в цей перехідник вставляється два дроти, один червоний від блоку +12 над полицею...
аааа, тобто. у тебе вже з перехідником був ... я просто думав на розборі зрізати його, і як то обтиснути ... ну коротше дивитимусь на місці ...
Зрозуміло))
Швидкість вентиляторів охолодження?)
Так.
А ось резисторна пластина знята з донора не підкажеш, навіщо вона, які функції виконує?))
Через резисторну пластину реалізовані швидкість. Чим менше опір, тим вище швидкість. Так само у кого є через неї реалізований афтеркулінг, продування підкапотного простору.
у мене так сидіння мало не спалахнуло, дим пішов. відпилив болгаркою той прут на сидіння що замикав клеми і і накрив шматком гуми все гуд!
треба купувати акум який саме туди підходить по висоті)))) просто так нічого не замикає
він і стоїть=)
175 мм заввишки треба брати, а звичайні 190 мм і ще вище. Якщо коштує 175 мм, то нічого не зачіпає. Звичайно якщо АКБ необслуговуваний, а не старого радянського зразка з відкритими перемичками між банками.