Зміна тросів склопідйомника.

Їду я вчора ввечері, курю, покурив, закриваю вікно, скло доїжджаєдо верху, потім щось у двері як стрільне! Ну логічно що трос, алемало, може ще щось, а покаже як відомо, тільки розтин.. Загалом, їжу і думаю, якщо діагноз - трос, значить симптом - це неопускається і не піднімається, або щось одне. Опускаю на 2-3 см.Опускається. — звичайно, ні.. Загалом доопускав я його до 5см, покине зажував трос у коліщатко. Так і стояла ніч.
А оскільки залишати тачку з відкритою кватиркою на вулиці на ніч —це червоний рівень небезпеки, сьогодні зранку скачав купивремкомплект, та й одразу поставив.

<
Двері я розбирав коли шумів, і навіть одного разу раму з вікномзнімав і ставив, щоправда давно, і якось не звернув уваги напринцип роботи механізму підйому та опускання скла.

Система роботи така:
Тросів всього 3, натягнуті так, щоб рівномірно піднімати вікно пообох напрямках, з'єднуються між собою в пластикових тримачах (помаранчеві), які ходять по напрямних. При натисканні кнопки вниз, моторчик крутиться і намотує один кінець троса на коліщатко зпазиками. Натискаєш вгору, крутить в інший бік, розмотуючи один, звільняючи паз, в який соотв. Лягає інший кінець троса.Розташований моторчик приблизно посередині, між напрямками. Накінцях напрямок коліщатко, теж з пазом під трос.

Загалом спочатку думав буде швидко, в результаті впорався за 3години. Тепер:все працює тихенько, плавно, паралельно знайшлоджерело деренчання, яке дратувало дуже давно. Дребезжал металевекріплення, в яке вкручується шуруп, яким прикручується двернакарта. Кріплення вставляється у дверну фільонку вуха розтискаютьсяі він тримається в отворі, але не щільно, і ось коли вібрації віддвигла з підвищенням обертів входять у резонанс, воно починалодзвеніти. Ну і ще коли двері зачиняв. Хоч це сталося різко танесподівано, проблем пофіксувати особливих не виникло. Як то кажуть– старий ВАГ, будь готовий до всього) добре, що це рідкість. Даліпара фоток процесу, винуватця, конструкції і т.Д.) всьоговсього! )

Ось він — винуватець. Люто
Винник