Буде багато у, можливо буде корисно.
VAG як би натякає на відсутність уваги)
Трохи теорії
Дросельна заслінка в бензиновому двигуні — це механізмкерування шляхом регулювання подачі повітря, що впливає накількість робочої суміші (повітря+паливо).
На дизельному двигуні кількість робочої суміші регулюєтьсяза рахунок подачі палива, а повітря обмежувати сенсу немає, швидшенавпаки, тому на дизелі дроссельна заслінка має невисокуфункціональність (у порівнянні з бензиновим) і її основна функція -це перекриття впускного для м'якого та швидкого глушіння двигуна, та й не дати там ще є ідея про екологію (типу ДЗ діють у парі зEGR), але це високі матерії, тим більше, що 70% користувачівпроклинають і глушать ЄДР ну прямо відразу, тому не тудилізти./>
І так, коли ми розібралися, що ДЗ у нас на дизелі не такий іважливий вузол, постає питання:нафіга чіпати непотрібний орган? Нухоча б тому що:а) те, що в порядку не принесе головного болю; б) ненайскладніший варіант обслужити авто своїми кривими руками.
Я сплюсував обидва варіанти і поліз, як виявилося нічогоскладного.
Нам знадобиться:1) Плоска викрутка
2) засіб для очищення:я взяв очищувач для карбюратора та інжекторафірми ХАДО (не реклама:так собі хімоза, на трієчку з плюсом іспирт
3) всякі щітки, ганчірки, вушні палички, зубочистки
4) головка на 10 (начебто) з тріскачкою
5) може знадобиться прокладка ДЗ (ту що я взяв не підійшла, алевона мені не і не знадобилася)
6) малярський скотч або щось інше, щоб заклеїти роз'єм фішки.> Хід робіт:
1) Відкриваємо капот і знаходи ДЗ праворуч від двигуна
2) Відкручуємо 3 болти на ДЗ
болти у кількості 3-х штук
вже відкручені
3) від'єднуємо фішку від ДЗ
фішка, фото мало не вдалося
>
4) плоскою викруткою відщеплюємо півкільце-упор-затискач (простовідведіть його вгору і вбік),
витягуємо ДЗ, відвівши її вправо і несемо в затишне місце дляочищення
< 5) готуємося до чищення (раджу взяти рукавички)
набір юного очищувача ДЗ
6) беремо брудну ДЗ, як виявилося в мене ще нічого не все так поганона цьому фото видно пази, з якими ми ще зустрінемося бувало ігірше. ) чистимо (у мене вийшло хвилин 20 на все), перед цим раджузаклеїти роз'єм фішки, щоб не залити його.
УВАГА! Якщо чистите в приміщенні — добре провітрюйте, використовуючи хімію!
отпи***дарасил всю, щоб по фен-шую з обох боків) чиста акісльоза)
головне — вичистити саму заслінку воно таке новим не було 8)Ставимо ДЗ назад, зверніть щоб при посадці ДЗ на гофру, її пазизбіглися з виступами на ДЗ. Ось тут і сама заковика:пам'ятаєте тукаблучку? То проблема не в ньому! А в сука довбаних пазах і виступина ДЗ! Точніше як натягнути все це говно гофру на ДЗ до упору.
Я промучився більше півгодини, поки не зрозумів як все цезробити:а) від'єднуємо шланг подачі антфризу в радіатор. Увага, відразу ллється антифриз, але не багато, грам 100-150. Заткнемойого і штуцер радіатора.
б) у просторі, що звільнився, упираємо викрутку поперек гофризнизу, зачепивши за бортик
в) ізолентою помічаємо пази гофри через те, що німеру не виднозверху на чорної гофрі чорні пази, на чорному, млинець фоніпатрубків поверхом нижче.
г) натягуємо до упору викруткою гофру на ДЗ. Ніякого клацання нечекайте, як одягнеться Ви не помітите))
г) одягаємо стопорне півкільце-упор-затискач (назад п.4)
г) перевіряємо:тягнемо гофру вниз — якщо тримається ура, святкуємо! Якщо це гівно впало:повторити пп. Б-г до успіху.
е) натягуємо (не так-то легко, зняти раз в 5 легше було) шлангантифризу на штуцер.
ж) замикаємо фішку ДЗ і прикручуємо 3 -мя болтами. Скажу про своюДЗ:працювала справно до і після, суб'єктивно - закриває ДЗ щільнішеі різкіше, об'єктивно - глушиться двигун абсолютно точно таксамо.
Скажу про свої відчуття:
ніякої різниці, крім задоволення від чистоти ДЗ. Удачі!
"її пази співпали із виступами на ДЗ. Ось тут і самазаковика:пам'ятаєте ту каблучку? То проблема не в ньому! А в сукадовбаних пазах і виступи на ДЗ! Точніше як натягнути все це говногофру на ДЗ до упору.
Я промучився більше півгодини, поки не зрозумів як все цезробити:а) від'єднуємо шланг подачі антфризу в радіатор. Увага, відразу ллється антифриз, але не багато, грам 100-150. Заткнемойого і штуцер радіатора.
б) у просторі, що звільнився, упираємо викрутку поперек гофризнизу, зачепивши за бортик
в) ізолентою помічаємо пази гофри через те, що німеру не виднозверху на чорної гофрі чорні пази, на чорному, млинець фоніпатрубків поверхом нижче.
г) натягуємо до упору викруткою гофру на ДЗ. Ніякого клацання нечекайте, як одягнеться Ви не помітите))
г) одягаємо стопорне півкільце-упор-затискач (назад п.4)
г) перевіряємо:тягнемо гофру вниз — якщо тримається ура, святкуємо! Якщо це гівно впало:повторити пп. Б-г до успіху.
е) натягуємо (не так-то легко, зняти раз в 5 легше було) шлангантифризу на штуцер.
ж) замикаємо фішку ДЗ і прикручуємо 3 -мя болтами. Скажу про своюДЗ:працювала справно до і після, суб'єктивно - закриває ДЗ щільнішеі різкіше, об'єктивно - глушиться двигун абсолютно точно таксамо.
Скажу про свої відчуття:
ніякої різниці, крім задоволення від чистоти ДЗ. Удачі!
"її пази співпали із виступами на ДЗ. Ось тут і самазаковика:пам'ятаєте ту каблучку? То проблема не в ньому! А в сукадовбаних пазах і виступи на ДЗ! Точніше як натягнути все це говногофру на ДЗ до упору.
Я промучився більше півгодини, поки не зрозумів як все цезробити:а) від'єднуємо шланг подачі антфризу в радіатор. Увага, відразу ллється антифриз, але не багато, грам 100-150. Заткнемойого і штуцер радіатора.
б) у просторі, що звільнився, упираємо викрутку поперек гофризнизу, зачепивши за бортик
в) ізолентою помічаємо пази гофри через те, що німеру не виднозверху на чорної гофрі чорні пази, на чорному, млинець фоніпатрубків поверхом нижче.
г) натягуємо до упору викруткою гофру на ДЗ. Ніякого клацання нечекайте, як одягнеться Ви не помітите))
г) одягаємо стопорне півкільце-упор-затискач (назад п.4)
г) перевіряємо:тягнемо гофру вниз — якщо тримається ура, святкуємо! Якщо це гівно впало:повторити пп. Б-г до успіху.
е) натягуємо (не так-то легко, зняти раз в 5 легше було) шлангантифризу на штуцер.
ж) замикаємо фішку ДЗ і прикручуємо 3 -мя болтами. Скажу про своюДЗ:працювала справно до і після, суб'єктивно - закриває ДЗ щільнішеі різкіше, об'єктивно - глушиться двигун абсолютно точно таксамо.
Скажу про свої відчуття:
ніякої різниці, крім задоволення від чистоти ДЗ. Удачі!
"
Скажу про свою ДЗ:
працювала справно до і після, суб'єктивно — закриваючи ДЗ щільнішеі різкіше, об'єктивно — глушиться двигун абсолютно так само .
Скажу про свої відчуття:
ніякої різниці, крім задоволення від чистоти ДЗ.
Всім удачі!
"
Скажу про свою ДЗ:
працювала справно до і після, суб'єктивно — закриваючи ДЗ щільнішеі різкіше, об'єктивно — глушиться двигун абсолютно так само .
Скажу про свої відчуття:
ніякої різниці, крім задоволення від чистоти ДЗ.
Всім удачі!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.