Ремонт заднього двірника на універсалі

Добрий день, дорогі передплатники та читачі бортового журналу моєїмашини. Думаю всім VAGводам знайома проблема із заднімсклоочисником на універсалі Зокрема те, що у них закисає трубкафорсунки омивача, внаслідок чого її обламує і при наступномувикористанні форсунки, омивач тече не на скло, а в корпуссклоочисника. Ось і мене, а точніше мій задній склоочисник спіткалатака Долю, тому було вирішено його знімати, розбирати і робити...Знявши склоочисник, розібравши його я побачив ось таку ось незовсім приємну ситуацію.
Ну і сама кришка склоочисника з трубкою для омиваючої рідини
А ось і сама обламана трубка для подачі рідини, що омиває, дофорсунки
Все що ви бачите на жовтій шестірні з півшестернями на штоку зтрубкою ( фото №1) і на кришці склоочисника (фото №2), це у насмастило в перемішку з іржею зі штока, з півшестерень на штоку ірідина, що омиває всередину корпусу склоочисника через те, що булаобламана. Так що тепер все знімаємо, кожну деталь відмиваємо, відчищаємо, що потрібно замінюємо, збираємо і ставимо все на місце.півшестерень зі штоком, після цього можемо відкрутити мотор ідістати сам ротор з корпусу. > Він же, але зі зворотного боку
Сама форсунка заднього склоочисника, з нею все гаразд, незабита
Знімаємо шток з напівшестернями з жовтою шестернею
Той самий шток з напівшестернями, але вид з боку
Він же, але з іншого боку Як бачимо, на цьому механізмі присутняіржа, внаслідок якої разом з рідиною, що потрапляє, омивача привзаємодії з мастилом механізму вийшла та сама кашка з першихфотографій. Зі штока з напівшестернями спочатку щіткою по металузнімаємо максимально іржу, після чого всі раковинки обробляємонапилком, але головне не перестаратися. Далі продовжуємо далірозбирати задній склоочисник. Розібраний задній склоочисник. Діставротор з корпусу моторчика для зручної роботи зі штоком ротора
Вуаля, все чисто і ідеально
Далі приступаємо до ремонту головного винуватця всього цього свята, а саме трубки для подачі рідини, що омиває, до форсунки задньогосклоочисника .
Щоб усе було ок, було аж три варіанти:
1. Купити ремкомплект для заднього склоочисника за 2 100 грн (алещось мене не надихало купувати ремкомплект за такі гроші, щоб потімзнову через якийсь час стало те саме, що й з рідного);
2. Піти шляхом як йде більшість людей і зробити на підставі ампуливід гелієвої ручки (але знову ж таки не надихало те, що вона все жтаки з часом може злетіти, і всі махінації з її кріпленням невикликали мені довіри);
3. Піти своїм шляхом і зробити щось надійніше. За підсумками явирішив йти своїм шляхом. Для цього нам знадобиться трубказовнішнім діаметром 3.2 мм, і на подив у мого батька була такатрубка для бензопроводу. Її закріпити. І до речі, форсунка в неївставляється взагалі ідеально.
З приводу як закріпити трубку рішення прийшло швидко. Просто беремопід корінь відпилюємо стару трубку, висвердлюємо її залишки зіштока. Після всіх цих маніпуляцій, беремо нашу трубку, будь-якийміцний клей і підбираємо термоусадку по діаметру щоб щільно села напідставі куди вставлятимемо трубку, змащуємо трубку клеєм, вставляємо в пластикову основу, потім одягаємо термоусадку ісаджаємо її і отримуємо ось таку відмінну конструкцію. Проміжнімоменти що до чого на жаль не робив, тому що не до того було. Ось іотримуємо цілу, відмінну трубку для подачі рідини, що омиває, дофорсунки. Пластикового
Ну і вид разом з форсункою
Після всього цього потрібно поміняти щітки на щітковому вузлімоторчика склоочисника, тому що фото №12 видно, що щітки вжепідносилися, тим більше на одній із щіток відламався шматок і вінбув у корпусі ротора. Загалом пішов на авторинок і купив дві щіткиз бічними проводами, так як ззаду у нас пружинка, розмірипостарався поміряти за старими. За підсумками були куплені щітки 4мм (ширина) на 5 мм (висота) і 10 мм (довжина), але за фактомпотрібно було брати 4 мм на 4 мм, тому що у висоту довелосясточувати цей 1 мм, ну і по довжині прибрав близько 3-4 мм щобротор чітко пройшов.
Ось наші нові щітки для щіткового вузла моторчика задньогосклоочисника Після всього цього, беремо мастило (у мене буламастило для підшипників вантажівки, фірми SAF Holland) і ряснозмащуємо півшестерень на штоку, велику шестірню і шток роторамоторчика, після чого змащуємо трубку і збираємо все воєдино.
Ось наше мастило для підшипників вантажівки фірми SAF Holland
Все змащене та готове до фінального складання
Задній склоочисник відремонтований, Після того як все було зроблено, замінено, змащено і зібрано, йдемо і ставимо склоочисник на місце іперевіряємо його на працездатність, після чого радіємо повністюсправному задньому. Склоочиснику.
Склоочисник встановлений на своє місце, все підключено
Ту теж все стоїть

От і стоїть задній склоочисник на своєму місці, теперперевіряємо і радіємо що все ок.

За підсумком, все окей, все працює, все відмінно ходить, форсункавідмінно поливає, залишиться тільки правильно налаштувати форсунку, поміняти двірник і все.

Всім дякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового.Залишайтеся з нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще незробив.