Заміна зовнішніх передніх ШРУСів

Доброго часу доби, дорогі передплатники та читачі бортового журналумоєї машини. Загалом про те, що має бути заміна зовнішнього правогошрусу знав ще з моменту заміни передніх гальмівних шлангів і замінипильовиків рульової рейки, але подумав і подивився, що там дужемаленький отвір у пиляку шрусу, було прийнято рішення, що замінабуде навесні.
> І ось весна вже настала, і було виявлено що ще й з лівого бокуна половину порвався пильовик і ШРУС вже почав хрумтіти.Ну і недовго думаючи почав вибирати відразу два зовнішні ШРУСи. Іпильовиків все ж таки зупинився на Metelli.
Купив я два зовнішні ШРУСи фірми Metelli з номером 15-1375, підбирав за своїм vin кодом.Самі ШРУСи обійшлися мені в 2286 грн запару та доставка ще 91 грн.
Передні зовнішні ШРУСи Metelli
Metelli 15-1375
Стандартний набір із ШРУСу, мастила, пильовик, болт, два хомути, стопорна пружина та кільце, що здивувало тільки одне, замістьдвох

Ну а далі взявся за вивішування з початку переднього лівого колеса, бо там ШРУС було найгірше.

Ось така картина мене тут чекала Не дуже приємно якщо чесно Длязняття і заміни переднього зовнішнього ШРУСу:- взяв головку на 24послабив болт кріплення ШРУСу; > — видомкратив машину;
— зняв колесо;
— зняв супорт з гальмівним диском;
— відкрутив стопорний болт верхніх двох важелів і вибив ці дваверхні важелі;
— після чого вивернув поворотний кулак у бік кермової рейки ідістав ШРУС з кулака. Тепер можна міняти пацієнта Ось тепер можнайого знімати і змінювати. Що стосується зі зняття ШРУСу, то тамнічого складного немає. Якщо у вас хомути цілі і на місці, товистачить лише зняти хомут який зміцнює пильовик до палиці приводу.Потім вкручуємо болт кріплення приводу до поворотного кулока ізакручуємо його до кінця, тим самим стягуємо старий ШРУС з приводу.був пісок і бруд, фото на жаль не робив, руки були всі в мастилі. Асаме шлицам, але думаю що це не особливо кретично.
Після зняття ШРУСа побачив ось таку картину

Але найголовніше що установки нового ШРУСу, стопорне кільцестало відмінно і не мав можливості злетіти.

У принципі зі складання там нічого складного немає, до кожногоШРУСу йде інструкція. І так, в ШРУС забив весь пакет мастила, якиййшов у комплекті. Пасатижі, яких природно у мене немає. Дляфіксації на палиці приводу два хомути 20 — 32 мм (по одному на бік)і для фіксації на ШРУСі два хомути 80 — 100 мм (по одному набік).Обійшлися мені вони в 76 грн (20 - 32 мм 16 грн/пара, 80 - 100 мм60 грн/пара). Хомут 20 - 32 мм Для фіксації пильовика на ШРУСіхомут 80 - 100 мм Після того як у ШРУС набили все змащення, поставили всі кільця, одягаємо ШРУС, беремо довгу голівку трохибільше ніж шліци на ШРУС, беремо молоток і пару точних ударівсаджаємо ШРУС на його законне місце. І після цього натягує пильовикна місце і гоїмося хомутами.
Вуаля і новий ШРУС із пильником тепер на своєму місці

І потім ставимо і збираємо все на місце у зворотному порядку.Але щоб поставити ШРУС в кулак, мені ще довелося зняти кермовийнаконечник з кулака, а то не хотіло залазити, не вистачалобуквально 10 мм. Все стало на місце і все зібрано. >
Після того як всі поставили, збираємо все докупи, не забуваючи всепоставити на свої місця і якісно протягнути і йдемо на другий бік.вирішив піти іншим шляхом, і зняв відразу два верхні важелі такермовий наконечник з кулака, а супорт і гальмівний диск не знімав, і так привід вийшов швидше і зручніше було, і трохи менше роботибуло.

Опа, і тут наполовину розібрано За станом ШРУСу на пасажирськійстороні, то тут було трохи краще, він ще не хрумтів, але це було бвзагалі справа часу, та й раз роблю, то робити потрібно відразудва.
Бачимо одну дірку в пильовику

Але після зняття ШРУСу було виявлено що дірок у пильовику булоне одна, а дві.

> От і друга
Ну за станом ШРУСу з пасажирського боку, то він трохи краще, мастило було, але вже з пилом і піском, але не в такій кількості, але я все одно поставив новий ШРУС, новий пильовик і нове мастило, раз уже купив одразу два. Що й розбирали. Після того як поставивмашину на колеса, простягнув ШРУСи, проїхався десь із 20 км і ще разперевірив на затяжку і все було окей. Головне що тепер немаєхрускоту при поворотах і ШРУСи тепер в ідеалі. Всім дякую за увагу.Далі буде ще більше цікавого та нового. Залишайтеся з нами, ставтелайки та підписуюсь хто це ще не зробив.