Відновлення круїз-контролю (ч. 3)

Доброго часу доби, дорогі передплатники та читачі бортового журналумоєї машини." Відразу перепрошую, тут буде дуже багато у, затепостараюсь все максимально розжувати і донести. І так, ми все щепродовжуємо боротьбу з відновлення круїз- контролю в максимальноштатне виконання.

Минулого разу мені зробили щоб у нас в системі круїзу з'являлися"+12 V" при включеному запаленні на бабці.<

Цього разу займемося тим що перевірятимемо на справність всюпроводку від бабки до блоку круїзу, до насоса круїзу і до датчикавключення педалі, для цього для початку нам необхідно знятибардачок щоб отримати доступ до блоку круїз-контролю Після того, якзняли бардачок, від'єднуємо роз'єм від блоку круїзу і починаємоперевірку (продзвонювання) проводки.

А ось і наш заповітний блок круїз-контролю який сховавсябардачком

Для того щоб знати що з чим необхідно перевіряти на продзвонику, була знайдена в інтернеті схема круїз-контролю за допомогою якої ібула перевірена проводка.

Схема круїз -контролю
Ну а ось її позначення, і які дроти для чого. Фішка перемикачакруїз-контролю, вона ж бабка з круїзом (Schalter für GRA):
1. Червоно-зелений (rot/grün), але у мене - червоно-сірий(rot/grau) - на 1 контакт фішки датчика включення педалі гальма(Bremspedal schalter für GRA) у випадку з АКПП, на 2 контакт фішкидатчика включення педалі зчеплення (Kupplungspedal schalter fürGRA) у випадку з МКВП;
2. Синій (blau) - на 10 контакт фішки блоку круїз-контролю(Steuergerät für GRA);
3. Червоно-жовтий (rot/gelb) - на 4 контакт фішки блокукруїз-контролю (Steuergerät für GRA);
4. Чорно-жовтий (schwarz/gelb) - на 8 контакт фішки блокукруїз-контролю (Steuergerät für GRA);
5. Чорно-синій (schearz/blau) — це якщо МКПП із заводу, а в мене —зелено-червоний (grün/rot), оскільки у мене із заводу була АКПП —на 31 запобіжник (15А) у випадку з МКПП, на блок управління АКПП увипадку з АКПП 6. 6. Червоно-чорний (rot/schwarz) - на 2 контактфішки на жабу стоп-сигналу (Bremslicht). Фішка перемикачакруїз-контролю, вона ж бабка з круїзом (Schalter für GRA) Фішкавакуумного насоса круїз-контролю (Unterdruckpumpe für GRA)
1. Синьо-червоний (blau/rot) - на 7 контакт фішки блокукруїз-контролю (Steuergerät für GRA);
2. Коричнево-червоний (braun/rot) — на 6 контакт фішки блокукруїз-контролю (Steuergerät für GRA);
3. Зелено-синій (grün/blau) — на 12 контакт фішки блокукруїз-контролю (Steuergerät für GRA).
Фішка вакуумного насоса круїз-контролю (Unterdruckpumpe fürGRA)
Фішка блоку управління круїз-контролю (Steuergerät fürGRA):
i> 1.* коричневий (braun) — на масу (*тільки для автомобіліввід 110кВт (*nur bei Kfz ab 110kW);
2. Не задіяно;
3. Не задіяно;
4. Червоно-жовтий (rot/gelb) — на 3 контакт фішки на перемикачікруїз-контролю (Schalter für GRA); < 5. Коричневий (braun) -на масу;
6. Коричнево-червоний (braun/rot) - на 2 контакт фішкивакуумного насоса круїз-контролю (Unterdruckpumpe für GRA);
7. Синьо-червоний (blau/rot) — на 1 контакт фішки вакуумногонасоса круїз-контролю (Unterdruckpumpe für GRA)< /
8. Чорно-жовтий (schwarz/gelb) — на 4 контакт фішки на перемикачікруїз-контролю (Schalter für GRA);
9. Біло-синій (weib/blau) — на сигнал швидкості зі спідометра напанелі приладів (Geschwindigkeitssignal);
10. Синій (blau) - на 2 контакт фішки на перемикачі круїз-контролю(Schalter für GRA);
11. Червоно-зелений (rot/grün) - на 2 контакт фішки датчикавключення педалі гальма (Bremspedal schalter für GRA);
12. Зелено-синій (grün/blau) - на 3 контакт фішки вакуумного насосакруїз-контролю (Unterdruckpumpe für GRA).
Фішка блоку управління круїз- контролю (Steuergerät für GRA) Дляавтомобіля з МКПП тут два датчики. Фішка датчика включення педалізчеплення (Kupplungspedal schalter für GRA):
1. Червоно-жовтий (rot/gelb) - на 1 контакт фішки датчикавключення педалі гальма (Bremspedal schalter für GRA);
2. Червоно-зелений (rot/grün), але у мене - червоно-сірий(rot/grau) - на 1 контакт фішки на перемикачі круїз-контролю(Schalter für GRA).

Фішка датчика включення педалі гальма (Bremspedal schalter fürGRA):

1. Червоно-жовтий (rot/gelb) - на 1 контакт фішки датчикавключення педалі зчеплення (Kupplungspedal schalter fürGRA);
2. Червоно-зелений (rot/grün) — на 11 контакт фішки блокукруїз-контролю (Steuergerät für GRA).
Для автомобіля з АКПП тут один датчик.
Фішка датчика включення педалі гальма (Bremspedal schalter fürGRA):
< /p>
1. Червоно-зелений (rot/grün), але у мене червоно-сірий(rot/grau) — на 1 контакт фішки на перемикачі круїз-контролю(Schalter für GRA);
2. Червоно-зелений (rot/grün) - на 11 контакт фішки блокукруїз-контролю (Steuergerät für GRA).
Фішка датчика включення педалі гальма ( Bremspedal schalter fürGRA) у випадку АКПП 1 фішка, у випадку МКПП 2 фішки (+ фішкадатчика включення педалі гальма (Bremspedal schalter für GRA))Тепер коли ми знаємо куди який провід йде, можна починатипродзвонювати проводку.

Почати я вирішив з продзвонювання і перевірки перемикачакруїз-контоля (бабка з круїз-контролем).Тут нічого складного так тонемає.

Ось весь порядок перевірки:
— перемикач у положенні AUS (круїз-контоль вимкнений) — у цьомуположенні не один із шести пінів не повинен дзвонитися між собою;
— перемикач у положенні EIN (круїз-контроль включений) — повиннідзвонитися між собою піни 1+6 і 4+5;
— перемикач у положенні AUFN (збільшення встановленої швидкості) -повинні дзвониться між собою піни 1+6, 4+5, 2+4, 4+5; 5, 3+4, 3+5.
Перевіряємо справність перемикача круїз-контоля (бабка зкруїз-контролем)

Якщо продзвонивши перемикач по цій схемі і все правильно телефонує, то у вас з ним все справно і вам не доведеться його розбирати. Меніякраз пощастило, у мене все справно, після чого я його поставив намісце і продовжив продзвонювання проводки. Далі було вирішеноперевіряти проводку від фішки перемикача круїз-контоля до фішкиблоку круїз-контролю, тим самим перевірити і живлення. Тут можнапіти двома шляхами:
1. Продзвонювати проводку від фішки до фішки;
2. Або продзвонювати проводку одночасно з перевіркою харчування (щоя і вибрав).

Починаємо з перевірки подачі живлення на блок круїз-контролю. EIN, на 8 контакті фішки блоку круїз-контролю та має з'явитися живлення.У мене з цим все відмінно, а це вже добре. Перемикач в положенніEIN, круїз-контроль включений І як бачимо, на 8 контакт фішки блокукруїз-контролю при цьому приходить харчування
Далі перемикач круїз-контролю переводимо в положенні AUFN, на 10контакті фішки блоку круїз-контролю і має з'явитися живлення. І туту мене з цим все відмінно. Перемикач в положенні AUFN, круїз-контроль включений
І як бачимо, на 10 контакт фішки блоку круїз-контролю при цьомуприходить харчування

І тепер, натискаємо кнопку круїз-контролю FIX, на 4 контакті фішкиблоку круїз-контролю і має з'явитися живлення. І тут у мене з цимвсе відмінно. Натискаємо кнопку круїз-контролю FIX
І як бачимо, на 4 контакт фішки блоку круїз-контролю при цьомуприходить харчування

Далі я продзвонив проводку від фішки перемикача круїз-контоля дофішки жаби стоп-сигналу, фішки датчика включення педалі зчеплення.Також продзвонив проводку від фішки датчика включення педалізчеплення до фішки блоку круїз-контролю. На фішці блокукруїз-контролю продзвонив провід на масу. Ну і так продзвонивпроводку від фішки блоку круїз-контролю до фішки вакуумного насосакруїз-контролю, і до фішки приладової панелі (сигнал швидкості відспідометра). За результатами продзвінки Так само я вирішив відразуперевірити на працездатність і справність вакуумний насоскруїз-контролю. Робиться це дуже легко. Ось розпинування контактіввакуумного насоса круїз-контролю:- 1 контакт на самому насосі -через нього подається живлення;
— 2 контакти на самому насосі — це маса на насос;
— 3 контакти на самому насосі — це маса на клапан.

На 1 контакт подаємо "+12V", на контакти 2 і 3 подаємо масу (-) іна ваших очах вакуумний елемент (груша) втягнеться, за умови, щовсі шланги вакуумної системи підключені на свої місця. Якщо знятимасу з 2 контакту, але при цьому залишити її на 3 контакті, тогруша повинна залишитися втягнутою. Якщо все вийшло, то вітаю, звакуумним елементом (грушею) ) і насосом, датчиком включення педалігальма (якщо у вас АКПП) або датчиками включення педалей зчепленнята гальма (якщо у вас МКПП) та шлангами, все гаразд.

Але якщо щось не вийшло, перевіряйте все те, що написав вище, щопов'язано з вакуумною системою.

< br> У моєму випадку насос, датчик включення педалі, шланги і груша перевірку пройшли. Сів і поїхав перевіряти роботукруїз-контролю, але на мене чекала не удачу, тому що не чувклацання в блоці круїз-контролю, що каже що круїз не включився. Ітут я зрозумів що мене спіткала доля як і всіх, а саме розбиранняблоку круїз-контролю і пропайка контактом. Приїхав додому, знявблок круїз-контролю і поніс його в будинок на огляд.

А ось і нас пацієнт, блок круїз-контролю

Акуратно розігнувши корпус, знімаємо заглушку і дістаємо платублоку. І як бачимо в нього ніхто не лазив, отже плата у нас ще взаводському захисному шарі лаку. Ну і знаючи що за часті під лакомі бувають мікротріщини паяння, я пішов і купив розчинник 647 іпензлик. Прийшов додому і почав потихеньку знімати лак і ось щовийшло.

647 розчинник для зняття захисного шару лаку паки на платікруїз-контролю
Запчастини на фото:400907
Від лаку аж пофарбувався небагато Навіть осад лаку є
Ну і власне сама плата вже зі знятим шаром лаку
Після того як зняв шар лаку, на деяких контактах стало видно тісамі мікротріщини паяння контактів, які часто зустрічаються натаких блоках. Після цього взяв паяльник, припій і почав акуратно іпоспішаючи пропаювати кожен контакт на платі. Якщо вине впевнені у своїх силах і боїтеся щось зіпсувати, то візьмітьплату і сходіть у ремонт телефонів або будь-якої електротехніки іпопросіть там, щоб вони зникли всі контакти.
Тепер усе пропаяно і тепер уже напевно тут все має працювати

Після паяння поки що не ставив блок на місце.

Ще я вирішив підправити саму грушу, то як вона стоїть. Упопередньому записі виразно видно як груша не зовсім правильностоїть, через що йде невеликий перекіс груші при відкритідросельною заслінкою, що може призвести до виходу з ладу самоїгруші. Так само у зв'язку з цим, педаль акселератора (газу)натискалася з невеликим зусиллям, а коли відпускав педаль, дообертів двигуна падали не багато із затримкою, а це не є добре, потрібно виправляти.

Зняв грушу, потім зняв кронштейн кріплення груші і трохи помінявйого кут, після чого все поставив на місце, зібрав і тепер всепрацює відмінно, так само відкоригував відстань груші до дросельноїзаслінки за допомогою тяги. Тепер педаль газу натискається безбудь-яких проблем та зусиль, а також скидаються оберти відразу, беззатримки. Ось тепер все в цьому вузлі працює відмінно.

Тепер груша стоїть правильно
І працює без будь-яких перекосів

Все це робилося ще по теплому, зараз до жаль роботи продовжуватине можу, але продовження обов'язково буде, тому що потрібнодомогтися, щоб круїз-контроль працював по штату, як із заводу, тимбільше він із заводу на машині і був.

Всім дякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового.Залишайтеся з нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще незробив.