Вібрація натяжної станції

Загалом проблема була присутня під час покупки і +- я був про неїобізнаний, але був упевнений, що вирішиться це малою кров'ю -заміною муфти гени.

Була замінена муфта і ремінь, тому що ремінь бувпідгорілий.Вібрація натяжної станції нікуди не зникла.Через 100 кмпробігу, просто стоячи на холостому машину смикнуло і була помилкаEPC - немає зарядки аккум, я відразу заглушив, як результат -ремінь на шматки.Причина була незрозуміла, швидше за все на шківіКВ були відкладення які виявили пізніше, але найдорожчий реміньтримався на цьому шківі близько 700км пробігу.
На даний момент були замінені:
— Шків і шестерня КВ — нові оригінал
— Запресований інший шків на насос ГУР, шків з вольво ідеальнорівний, довелося повозиться, але впоралися на ура< br/>
— Нова натяжна станція, відповідно новий ремінь
Ка результат цих усіх дій — вібрація (биття) натяжної станціїзменшилася але повністю не зникла.
Не був замінений тільки компресор кондиціонера (або його шків).
При розбиранні передньої частини так само було виявлено, що насосГУР був прикручений на 2 болти — пощастило, що його не вирвало зпосадкового місця. Так само невеликий мікролюфт на шестернірозподільного валу, ланцюги у відмінному стані, натягувач ланцюгаГРМ вийшов на 3 зубці всього. Прийшов поділитися своїм досвідомборотьби з цією проблемою і може у кого -то було подібне, можехтось знає як вирішити цю недугу.
шестерня розподільного валу з мінімальним люфтом, але сказали —бажано замінити розподільний вал
процес
власне шків насоса ГУР
>