Вирішив прибрати ВКГ вентиляцію картерних газів
Вирішив повністю прибрати систему вентиляції картерних газів ВКГ.Прям взагалі повністю! Приблизно таким чином, пишу приблизно, ще неробив! Коменти та поради вітаються!
1. Замінити Г образний патрубок
2. Зняти і почистити трійник де стоїть блідер, металеву трубку щойде до трійника на клапанній кришці.
3. Зняти грибок і заглушити отвір (ніж поки не знаю )
4. У трійник що, внизу, під впускним колектором, куди вставляєтьсяблідер, підібрати перехідник на додатковий шланг 14 мм внутрішнійдіаметр (думаю вистачить), приєднати його до бокового штуцера наклапані що на фото (вже прийшов) Це масломийка На інший штуцер намасломийці одягнути шланг і вивести його під машину, куди ще незнаю, буду думати за місцем! Знизу одягнути баночку дня зборумасла.
5. Безпосередньо з необоротним клапаном трубку з вакумника навпуск.
6. Всі інші місця заглушити підручними засобами.
Приблизно описав що робитиму! Буду радий і вдячний за здоровукритику та рекомендації! Може хтось робив схожу процедуру, будурадий за слушні поради! Усім добра!
Коментарі20
Один раз почистити вкг, замінити несправні елементи, поставити нові хомути, поставити масло відокремлювач перед грибком і радіти життю. Більше 3 років як я зробив саме так і все відмінно, ніяких підсмоктування, масло у впускний не летить, а залишаєть...
Думав так зробити! Але багато нооо і навіщо ... Поки спрощу не сподобатися повернути все назад не складно.
Взагалі ніяких але))
У мене теж стоїть така дрібниця, тільки я ось одне не зрозумів, за твоєю схемою ти береш відросток з картера (під впускним) і з відростка клапанної кришки і пускаєш на вхід масловідділювача що на фото, ок. Але вихід, який теж знаходиться збоку ти зби...
При моїй схемі все що надує турба дме у впуск, а картерні гази з 2 місць, з картера через Г образний патрубок і з клапанної кришки йдуть через масловідділювач на вулицю (різниця тисків усередині та атмосфера).
Значить я щось не так зрозумів, давай ще раз, можливо в мене не правильно. Бічний штуцер який знаходиться трохи нижче це вхід, туди ставимо від картера і від клапанної кришки патрубок, так? Бічний ж штуцер трохи вище це вихід , його що, під машину тр...
Вкорячив собі на 2.0 таку
Дякую за пораду! Можливо і я так зроблю! А взимку запах у машині є?
Якесь не зовсім повне видалення. Все робиться просто з клапанної кришки (голова) шланг на вхід смітника і з г-подібного патрубка (блок) шланг на вхід смітника. Вихід з смітника на вулицю під машину. В мороз я від смітника шланги від'єдную, так як кон...
Привіт сам над цим думаю. Днями був пасат 1.8 т 98 г так у нього з клапанної кришки вентиляції немає і не було. Натягувач ланцюга стоїть механічний і мотор на автоматі валить не погано.
Привіт! Всі 1.8т валять непогано))
Я з тобою не погоджусь))) звичайний, мотор без видатних характеристик.
Ось, ось ... приїжджав а6 1.8 adr з турбіною з клапанної кришки вентиляції немає взагалі і немає інжекційного насоса і система набагато простіше. Я вже прибрав інжекційний насос, далі думаю теж смітник ставити
Без інжекційного пару років катаю. У мене пробіг зараз 530 так що думаю пора вже подбає про екологію
У тебе кат присутня чи ні.
Ката немає, свв видалив, Євап відключив буду видаляти, Гнц електроніку відключив скоро хутро буду ставити.
Відмінно, вихід із смітника можна пустити в місце другої лямбди
Відмінне рішення, але є одне але, там буде тиск від вихлопу або ти вже застосував на практиці?
Немає на практиці ще не застосовував, але проводив експеримент. Перевіряв чи забитий кат, підключав манометр у місце 1 а потім у місце 2 лямбда. Тиск як такого там немає. Перед катом до 0.2 після манометр не ворушиться. Бачив на сайті хлопці реалізув...
Якщо там немає тиску, то тоді без проблем. Потрібен перехідник. У тебе Гбо стоїть?