/**/
Трохи поїздивши в убитому вигляді як її купили, було прийняторішення відігнати машину в гараж і взятися за усунення боків. Приперегонці машини почали вилазити зовсім не хороші боки, то чого янайбільше боюся в автомобілях, почалися проблеми з EPC оборотимаксимум 2000 не їде не тягне і ще на додачу ABS ESP загорілися, нупро це пізніше, ледве загнавши машину в гараж (ще одна проблемаз-за висоти мало не відірвали і без того добре закріпленийбампер)
Процес розбирання всієї морди зайняв 30 хвилин вперше все ж такизнімав, дуже подобається доступність, зняв телевізор і по розумуможна все зробити, а не те що було в омезі коришся там як можеш, але як кажуть скрізь свій плюс, свій міну!
Слiд. Ремені та ролики ГРМ
-Ремінь генератора, ремінь ГУР
-Насос ГУР
-Помпа водяна
-Пильовики передніх ШРУс
/>
-Сальник распредвала
-Паливний насос підвищеної продуктивності 255л/год
-Прокладка клапанної кришки
-І ще купа всякої дрібниці
-Заміна гофри вихлопу, вона там майже з КаМАЗА все-таки вихлоп в 3дюйми. > -Заміна масляного фільтра
-Заміна фільтра салону
Само собою була виконана робота над
-Усунення боків підмоторної проводки
-Чистка і миття підмоторного простору
-Перебірка супортів, задні були зовсім у жалюгідному стані.
-Погралися трохи з вильотом задніх дисків, через виліт 17 колісдовелося міняти гальмівний диск на оригінал (стояв з А6 з великимвильотом) тепер проставки в місце 2 см стали в 1см.
-Заміна гофри вихлопу, вона там майже з КАМАЗу все-таки вихлоп в 3дюйми.
-Усунули течі маслоуловлювача, промили і злили всю срань!
-зняли мотор упорскування метанолу, мотор не підключений, часткововсе обірвано, користі поки з його дуже мало
< br> -Почистили трохи салон що б для себе було менш приємноїздити! -Ну і ще багато дріб'язкових робіт які потягнули на дужебагато грошей і часу, але все ж таки це не перешкода що б даліпродовжувати рухатися до своєї мети!
З приємних дрібниць стала купівля нових колісних дисків і болтів доних, як завжди з колесами у мене улюблена хвороба.
<Велика подяка людям які дуже сильно допомагали у всьому цьомупроцесі та підтримували, дякую тобі велика людина якій я вже виненяк земля колгоспу!
Фото трохи пізніше!






Коментарі5
турбіна та пайпи зачаровують!
спасибі, є над чим працювати. так весь пайпінг в 3 дюйми, перепускний клапан в турбіну назад і зовнішній вестгейт виведений в даунпайп, даунпайп і весь решта вихлопу в 3 дюйми.
Як фундамент для подальших робіт виглядає дуже непогано, головне все в порядок привести. Пайпінг якийсь величезний, 3 дюйми чи що?
Намагатимемося потихеньку Саня)
Балдею від твоєї машини!)Поверни їй сили;)