Зруйнувалася перегородка поршня

Вітаю, хлопці!
Коротше, перша за всю історію і одразу суттєва поломка! що доостаннього двигун не брав масла, в такому хто-ві, щоб варто булопро щось хвилюватися (1-1, 5 л від заміни до заміни). ), навітьзначення не надав особливого-грішив на маслоотделитель, така жісторія була і другого ранку, а вже на третій день, після того, якя помітив не ладне, повертаючись додому, мотор конкретнозатроїло-загорівся чек і ерс, машину залишив не доїхавши додому напарковці, наступного ранку на евакуаторі відвіз на офіціал, сподіваючись, що це свічка або котушка або форсунка, сподівався навсе, аби не поршнева, але замірявши тиску в циліндрах все сталозрозуміло - немає компресії в другому циліндрі, в першому 12 зкопійками, другий-2, 03, третій та четвертий 11, 8 та 11, 9відповідно. Настрій, але варіантів не багато, порахували ремонт (робота + з/год) на офіціалі і я охренел-КОСМОС = 180.000 грн. Цеприблизно 7800 $, 7800 $-Карл). Мій і без того настрій, що припав, був кратно помножений. Зазначу, що заміну масла і масляного фільтрароблю, найпізніше, раз на 10000 км, а в основному - раз на5000-7000 км і тільки оригінальне масло і фільтр.
Загалом вивчивши за пару Питання вздовж і поперек, вирішив, щоризикувати і робити двигун в якихось «гаражах» це підлива, але і7800 $ рука не піднімалася платити офіціалу- довелося виходити зситуації дипломатичним шляхом-шляхом переговорів з офіційнимдилером, домовилися про те, що частково мої запчастини, частково їхта їхня робота. На себе я взяв поршневу групу, помпу охолоджуючоїрідини в зборі (до 160 т.Км вона помокріла, хоча охолоджувач нейшла і це перша її заміна), але вирішив поміняти, поки двигунзнятий з машини, а так само масловідділювач, з оф. Дил.- прокладки, маслознімні ковпачки, шпильки, вкладиші шатунів і т.Д. По дрібниці.Всі куплені запчастини ОРІГІНАЛ, за винятком поршневої-поршні взявKolbenschmidt.
Мій Kolbenschmidt з маслознімним кільцем набірного типу останньоїревізії, оригінал потрібно було чекати місяць. Вивчивши цю тему надрайві від цих до цих пір, я вже чітко знав які поршні і з якимиолійними кільцями мені потрібні, щоб у майбутньому не думати продоливання масла, дуже допоміг пост (рекомендую до прочитання):< Але до кінця я не був упевнений, що на поршневій групіKolbenschmidt будуть саме ці маслознімні кільця набірного типуостанньої ревізії, які наведені. У засланні (була ймовірність, що зKolbenschmidt будуть йти кільця проміжної ревізії-коробчастоготипу, вони краще за рідних, але все ж таки не такі ефективні, яккільця набірного типу).На моє щастя це виявилися поршні зправильними маслознімними кільцями набірного типу. Також зауважу, що була ймовірність того, що доведеться міняти і шатуни, так якмодернізовані поршні йдуть під 23 мм палець, були припущення (дорозбору двигуна), що у мене можуть стояти ще пальці діаметром 21мм, але після розтину все обійшлося, у мене з заводу стояли поршні під23мм палець, тим самим розщедрюватися на покупку шатунів недовелося. По ходу проведення всіх робіт, так само будуть почищеніклапани від нагару.
В іншому з двигуном все відмінно, задир на циліндрах немає, хон намісці, ліжка під распредвалами в ідеалі, турбіна суха без люфтів (хоча по весні встановлюватиму нову К04) Винуватець «урочистості» іт.Д. Начебто нічого не забув написати, фотографій поки що небагато, процес складання ще навіть не почався, у міру просування дофіналу докидатиму фото звіт.