Тормозна система Audi S4

Вітаю, банда!
Загалом обзавівся гальмами від S4, стандартна і багатьма пройденасхема з поліпшення стокових гальм. ) однозначно не годяться дляактивної їзди і дуже схильні до перегріву, при повторних та/абоінтенсивних гальмуваннях, я, звичайно, не агресивний драйвер, алевпевненість у тому, що запас по педалі гальма у твоєму автоприсутня-аж ніяк не зайва.
обставиною я не захотів і просто упорядковувати стік супорта булоне доцільно, то було ухвалено рішення обзавестися китом від Audi S4B8, тим більше, що підвернувся комплект передніх супортів і млинців (аТЕ) за осудною ціною.
Для реалізації цієї афери звернувся до ГУРУ по гальмівним системам- PedantSTR, так як, без сумніву це МЕГА КРУТИЙ ЛЮДИНА на 1000%любить свою справу/хобі, що реалізував жоден десяток складних, кастомних проектів по гальмівним системам, професіонал0 своємунікнейму на Драйв 2.
Всі компоненти були передані поштовою службою прямо до Ярослава напідготовку до встановлення (супорта на ребілд і фарбування, гальмівні диски на слотування (нанесення насічок)) і дочекавшисьсвоєї черги на установку я приїхав на апгрейд. Вразило на скількивсе стерильно та налагоджено, приємно дивитися, на такий підхід дороботи, коли з гальмівними механізмами працюють у рукавичках, устерильній обстановці та вкрай акуратно. Ще раз хочу висловити своюподяку Ярославу за такий підхід до своєї справи!
Але, повернемося до моїх гальм... А так само не буде кидатися в очіосілий пил з гальмівних колодок (за бажанням на наступний сезонвиберу якийсь яскравий колір), диски передні АТЕ 345 мм знанесенням насічок, задні диски TRW 330 мм з нанесеннямнасічок.
<
Тепер про відчуття:Довго розписувати не буду-просто скажу, щовідчуття круті! Автомобіль знайшов можливість впевнено зупинятися, без ризику на другому гальмуванні "спалити" гальмівний диск, педальстала набагато інформативніше, дуже сподобалося як поводиться заднявісь, в гальмуванні вона теж стала себе проявляти, так як ранішездавалося, що гальмує або намагається гальмувати тільки перед, тепер, 330 диски впевнено осідає задню частину авто.
Перед тим, як поставити цю гальмівну систему, багато прочитавінформації з відгуками про цю конфігурацію і хтось писав, що в ційконфігурації ефективність гальм у порівнянні зі стоковими зрослалише на 10%, так от я докорінно не згоден з цим, за моїми відчуттямиефективність зросла, як мінімум на 35-50% і це здорово, вважаю такуконфігурацію мінімально необхідну для нашого кузова!
Ще раз висловлюю подяку Ярославу! < br/>
Так тримати!