Задні ліхтарі Black Line, європа
Вже майже місяць тому купив європейські ліхтарі Black Line але ніякне закінчу з установкою.
Вирішив поставити їх сам.
Поділюся тут досвідом і опишу все, що дізнався і з чимзіткнувся.
Якщо у когось є зауваження чи доповнення, виправте мене.
Коротко:
— Для правого та лівого ліхтарів у крилах у проводці міняємо USAроз'єм (4 піна) на EU (5 пінів) з перепакуванням 4-го піна в5-й.
— Проводимо від пін 1 BCM2 (T17b чорний роз'єм) до пін 4 правоголіхтаря в крилі. Пісочний роз'єм) до пін 4 лівого ліхтаря укрилі
— Завантажуємо параметрію для задніх ліхтарів EU
Що мені довелося докупити крім ліхтарів:
- роз'єми 8K0973705 або 1J0973705 (який ваш, читати нижче) підєвропейські ліхтарі зовнішні (у крилах) на 5 пінів (2 шт.) і пінипід них (я взяв б.У. Одразу з пінами щоб не купувати окремо )
— 2 піна роз'ємів у блок кофорту (4F0972483 код роз'єму-донора)
— 2 роз'єми 8W0971636 під європейські ліхтарі
— кілька метрів дроту
Перше, з чим зіткнувся, і що було мені не зовсім очевидним, длятого щоб кинути провід, потрібно знімати бампер. Але робиться це нескладно.
Ділюсь посиланням на відео, яке мені допомогло
Знятий бампер для протягування дроту.
Друге. Спочатку думав протягнути провід, що бракує, уздовж рідноїпроводки разом з іншими проводами. Для лівого ліхтаря від блокукомфорту тягнути зовсім близько, але проводка до правого ліхтаряйде через салон, йде в глибину під обшивку і повертається назадправоруч. Зовсім немає бажання розбирати обшивку та тягнути одинпровід уздовж рідної проводки. Вирішив вивести обидва дроти злівого боку через штатні ущільнювачі, і звідти до правого ліхтаряпровести під бампером, за підсилювачем. Далі, заміна фішки на косіз американської (4 піна ) на євро (5 пінів)
З першого разу я купив не ту фішку що мені потрібна.
Є 2 варіанти і обидва підійдуть до ліхтаря але! різниця буде упінах.
Щоб просто витягнути піни з американської та вставити вєвропейську, потрібно вибрати правильну.
Дивіться, яка у вас стоїть, і тоді проблеми не буде.
1J0973704 міняємо на 1J0973705 (піни Micro Power Timer)
8K0973704 змінюємо на 8K0973705 (піни Multiple Contact Point)
за посиланнями нижче можна переглянути як виглядають ці роз'єми
www.etka.com/tnrpics/AU/TKR/WEB-CON-000485.pdf
www.etka.com/tnrpics/AU/TKR/WEB-CON-000135.pdf
Верхній пін Micro Power Timer, нижній Multiple Contact Point
Для розпинки використовував звичайну голку від шприца, сплющенуплоскогубцями .
Голки з аптеки для розпинування
Щоб не мучиться з підбором пінів які потрібно докинути в блоккомфорту, купив теж на розбиранні фішку донор (4F0972483) відразу зпроводами, витягнув 2 штуки, підпаяв до них свій провід, іпідкинув у роз'єм. Що роз'єми там різні. Той, який на косі у менеамериканський рідний стояв 8W0971636A, для євро ліхтаря потрібен8W0971636 без літери в кінці, відрізняються вони тільки "ключами" ікольором, в іншому ідентичні. По лінивому ці кличі можна зрізатиканцелярським ножем. Я вирішив зробити по красивому, купив чорніпідходящі та перепинав 1 в 1. Нижче фото для наочності. EU ліхтаряу кришці багажника
Роз'єм на косі для USA ліхтаря у кришку багажника
Червоним обведений "ключ" який не дасть встромити його вєвропейський ліхтар. Якщо "ключи" зрізати, можна обійтися беззаміни цього роз'єму. Після фізичної заміни ліхтарів, щоб усепрацювало коректно, потрібно залити європейську параметрію блокукомфорту.
З цим у мене поки що затримка. На скільки зрозумів, оновити залитиможна або за допомогою VCP, з яким зазвичай вже є файл параметри внаборі. Але для останнього потрібно мати доступ в онлайн, або файл, який фіг знає де шукати, навіть за гроші. У мене немає кабелю VCP, є тільки VAS-5054 але ніяких файлів і доступу в онлайн не маю.UPD:Використовуючи VAS-5054 з комп'ютером і доступом в інтернет, звернувшись за послугою, мені оновили параметри віддалено, онлайн.Все зайняло кілька хвилин.
Відео з результатом
"нижній Multiple Contact Point
Для розпинки використовував звичайну голку від шприца, сплющенуплоскогубцями. Мучиться з підбором пінів, які потрібно докинути вблок комфорту, купив теж на розбиранні фішку донор (4F0972483)відразу з проводами, витягнув 2 штуки, підпаяв до них свій провід, і підкинув у роз'єм.
< p align="justify"> З заміною внутрішніх ліхтарів у кришцібагажника теж вийшов нежданчик, мені не траплялася інфа, алевиявилося що роз'єми там різні. Той, який на косі у менеамериканський рідний стояв 8W0971636A, для євро ліхтаря потрібен8W0971636 без літери в кінці, відрізняються вони тільки "ключами" ікольором, в іншому ідентичні. По лінивому ці кличі можна зрізатиканцелярським ножем. Я вирішив зробити по красивому, купив чорніпідходящі та перепинав 1 в 1. Нижче фото для наочності. EU ліхтаряу кришці багажника
Роз'єм на косі для USA ліхтаря у кришку багажника
Червоним обведений "ключ" який не дасть встромити його вєвропейський ліхтар. Якщо "ключи" зрізати, можна обійтися беззаміни цього роз'єму. Після фізичної заміни ліхтарів, щоб усепрацювало коректно, потрібно залити європейську параметрію блокукомфорту.
З цим у мене поки що затримка. На скільки зрозумів, оновити залитиможна або за допомогою VCP, з яким зазвичай вже є файл параметри внаборі. Але для останнього потрібно мати доступ в онлайн, або файл, який фіг знає де шукати, навіть за гроші. У мене немає кабелю VCP, є тільки VAS-5054 але ніяких файлів і доступу в онлайн не маю.UPD:Використовуючи VAS-5054 з комп'ютером і доступом в інтернет, звернувшись за послугою, мені оновили параметри віддалено, онлайн.Все зайняло кілька хвилин.
Відео з результатом
"нижній Multiple Contact Point
Для розпинки використовував звичайну голку від шприца, сплющенуплоскогубцями. Мучиться з підбором пінів, які потрібно докинути вблок комфорту, купив теж на розбиранні фішку донор (4F0972483)відразу з проводами, витягнув 2 штуки, підпаяв до них свій провід, і підкинув у роз'єм.
< p align="justify"> З заміною внутрішніх ліхтарів у кришцібагажника теж вийшов нежданчик, мені не траплялася інфа, алевиявилося що роз'єми там різні. Той, який на косі у менеамериканський рідний стояв 8W0971636A, для євро ліхтаря потрібен8W0971636 без літери в кінці, відрізняються вони тільки "ключами" ікольором, в іншому ідентичні. По лінивому ці кличі можна зрізатиканцелярським ножем. Я вирішив зробити по красивому, купив чорніпідходящі та перепинав 1 в 1. Нижче фото для наочності. EU ліхтаряу кришці багажника
Роз'єм на косі для USA ліхтаря у кришку багажника
Червоним обведений "ключ" який не дасть встромити його вєвропейський ліхтар. Якщо "ключи" зрізати, можна обійтися беззаміни цього роз'єму. Після фізичної заміни ліхтарів, щоб усепрацювало коректно, потрібно залити європейську параметрію блокукомфорту.
З цим у мене поки що затримка. На скільки зрозумів, оновити залитиможна або за допомогою VCP, з яким зазвичай вже є файл параметри внаборі. Але для останнього потрібно мати доступ в онлайн, або файл, який фіг знає де шукати, навіть за гроші. У мене немає кабелю VCP, є тільки VAS-5054 але ніяких файлів і доступу в онлайн не маю.UPD:Використовуючи VAS-5054 з комп'ютером і доступом в інтернет, звернувшись за послугою, мені оновили параметри віддалено, онлайн.Все зайняло кілька хвилин.
Відео з результатом
"відрізняються вони лише "ключами" та кольором, в іншому ідентичні.По лінивому ці кличі можна зрізати канцелярським ножем. Я вирішивзробити по красивому, купив чорні підходящі та перепинав 1 в 1.Нижче фото для наочності. EU ліхтаря у кришці багажника
Роз'єм на косі для USA ліхтаря у кришку багажника
Червоним обведений "ключ" який не дасть встромити його вєвропейський ліхтар. Якщо "ключи" зрізати, можна обійтися беззаміни цього роз'єму. Після фізичної заміни ліхтарів, щоб усепрацювало коректно, потрібно залити європейську параметрію блокукомфорту.
З цим у мене поки що затримка. На скільки зрозумів, оновити залитиможна або за допомогою VCP, з яким зазвичай вже є файл параметри внаборі. Але для останнього потрібно мати доступ в онлайн, або файл, який фіг знає де шукати, навіть за гроші. У мене немає кабелю VCP, є тільки VAS-5054 але ніяких файлів і доступу в онлайн не маю.UPD:Використовуючи VAS-5054 з комп'ютером і доступом в інтернет, звернувшись за послугою, мені оновили параметри віддалено, онлайн.Все зайняло кілька хвилин.
Відео з результатом
"відрізняються вони лише "ключами" та кольором, в іншому ідентичні.По лінивому ці кличі можна зрізати канцелярським ножем. Я вирішивзробити по красивому, купив чорні підходящі та перепинав 1 в 1.Нижче фото для наочності. EU ліхтаря у кришці багажника
Роз'єм на косі для USA ліхтаря у кришку багажника
Червоним обведений "ключ" який не дасть встромити його вєвропейський ліхтар. Якщо "ключи" зрізати, можна обійтися беззаміни цього роз'єму. Після фізичної заміни ліхтарів, щоб усепрацювало коректно, потрібно залити європейську параметрію блокукомфорту.
З цим у мене поки що затримка. На скільки зрозумів, оновити залитиможна або за допомогою VCP, з яким зазвичай вже є файл параметри внаборі. Але для останнього потрібно мати доступ в онлайн, або файл, який фіг знає де шукати, навіть за гроші. У мене немає кабелю VCP, є тільки VAS-5054 але ніяких файлів і доступу в онлайн не маю.UPD:Використовуючи VAS-5054 з комп'ютером і доступом в інтернет, звернувшись за послугою, мені оновили параметри віддалено, онлайн.Все зайняло кілька хвилин.
Відео з результатом
"
Відео з результатом
"
Відео з результатом
Коментарі19
Мені здається в статтю ще потрібно додати, що для європейських фар і європейської параметрії в роз'єм BCM2 (T17b чорний роз'єм) потрібно 10 пін витягнути і з'єднати з 11 піном. Якщо цього не зробити, то динамічні поворотники будуть працювати тільки н...
Добрий день. Може хтось дасть посилання на ту ж процедуру, але з ауді а5 2018, у мене фішки у ліхтарях у крилах зелені американські. Можеш є схема як правильно її перепинати під Європу? І чи підійде мені параметрія від ауді а4 б9 . Дякую!
Як вирішили зрештою питання з параметрією?
за допомогою кабелю VAS та ноутбука з інтернетом мені людина, яка раніше подружила фари, за кілька хвилин віддалено оновила параметрію, все запрацювало
Тобто зверталися до фахівців, я хочу сам зробити, спробую пошукати
От у Києві зможе людина допомогти з прошивкою блоку bulldoser
дякую
Ще додамПіни для T17a і T17b, які коричневий і чорний рознімання на BCM відповідно, взяті з фішки-донора 4F0 972 483 — дуже схожі на 000 979 034 E (EA).
Підкажіть номер на американській фішці, яка спочатку стояла під піни MCP (Multiple Contact Point), яка на фото у вас світиться, де нижній пін рідний американський прямокутний в перерізі.8K0 973 704 ?
Вона все ще на автомобілі. Дивився в ETKA на ліхтарі стоїть 1K0 973 804 у відповідь йому буде 1J0 973 704 він же 8K0 973 704
А ось нихрена, вони різні, тому що під різні піни ) і це добре знає гугл який зберігає фотки 1J0 973 704 під Micro Timer8K0 973 704 під Multiple Contact Point
тоді з чого ETKA видала такі варіанти. Фізично глянути на роз'єм що там стоїть поки немає можливості. У вкладенні ще один скрін з ETKA, це те, що на ліхтарі стоїть
Я теж по ETKA і ELSA писав свою посаду, я пам'ятаю що там написано, я дуже довго дивився в ці літери )
Швидше за все я просто неправильно визначив фішку у відповідь по фотках з інтернету для ліхтарів, мені видавало 1J0 973 704 і 1J0 973 705. Але після вашого посту і фоток, я майже впевнений, що стоятимуть нового зразка 8K0 973 704 і 8K0 973 705 у євро...
ось ще виколупав з ETKA www.etka.com/tnrpics/AU/TKR/WEB-CON-000134.pdf тоді все сходиться
Дякую, що звернули мою увагу на це )А то так би і висіла дичину в моєму БП, і вводила б людей в оману )
Цікаві деталі, треба буде дописати це в мій пост про задню LED оптику. Про різного типу піни я міг і сам здогадатися, просто я полінувався це перевірити. Ну і номери пінів теж доповню.
після того як запостив у журнал свій запис, побачив ваш свіжий пост, дуже круто, це найдетальніша інформація що я зустрічав статті помітив відмінність по роз'єму, що зараз змусило задуматися, а чи правильний я роз'єм прикупив і в чому їх різниця? я к...
Я бачив питання і в коментах до вашого посту, у мене, я пам'ятаю про нього, але можливість відповісти з'явилася тільки зараз. ,8 мм, вони ж ліра вони ж N 906 843 071J0 973 705 - він під піни так звані Micro Timer, шириною 1.5 мм, вони ж N 103 357 06,...