Друге дихання або Видалення каталізатора на Audi A4 B6 1.8t

Доброго часу доби!
Не впевнений, що ця тема вимагає освітлення, оскільки практично всівласники рано чи пізно стикаються з даною проблемою та інформацієюпро це в інтернеті предостатньо.
Але я вирішив коротко описати саме свій досвід і ті складнощі зякими довелося зіткнутися мені, для себе і можливого для тогохлопця, який знайде в цьому записі відповідь на свою проблему!

Симптоми і власне те, що спонукало мене відпроситися з роботипосеред тижня і негайно записатися до місцевого майстра наприйом.
Черговим холодного ранку коли я як звичайно їхав на роботу, знезрозумілих мені причин двигун на оборотах в районі 4 тисяч різкосмикнуло і схоже це було на пропуски в запаленні відразу всіхциліндрів, я чомусь відразу подумав що каталізатор потрібнотерміново перевірити так як за всіма симптомами було схоже на нього (збільшена витрата палива, слабка як потім виявилося тягадвигуна і турбіни, занадто тихий вихлоп та переодично пропуски поциліндрах в помилках)

На наступний ранок, я з надіями (що все ж таки проблема криється вкаталізаторі) поїхав усувати проблему. Для того, щоб дістатися досамого каталізатора, потрібно зняти корпус повітряного фільтра івідповідно весь пластик поруч із ним (що не так просто як я думавспочатку). У цьому кузові щоб елементарно замінити повітрянийфільтр потрібно витратити 20 хвилин життя на те, щоб скинути кришкуз корпусу! 25 хвилин роботи і ми на місці.

Викручуємо два верхні болти і ліземо під низ, там знаходитьсятретій.

Від'єднавши всі болти від турбіни та послабивши хомут на вихлопній, вирішили діставати все це через підкапотне.

З горем навпіл дістали її назовні і тут одразу все стало зрозуміло…

Як сказав хлопець який займається видаленням каталізаторів - 😱Ятаких давно не бачив
Багато питань виникло із серії як вона взагалі могла їхати інабирати швидкість?
У якому стані турбіна?
І головне питання, радіти тому що справа було в каталізаторі чипереживати що через відсутність мінімальної пропускної спроможностіката, на турбіну і двигун були колосальне навантаження? Ну і власнесам винуватець. Далі збираємо все у зворотній послідовності.

Ну і під другу лямбду підкидаємо обманку.
Поки поїздимо так далі якщо будуть проблеми перешусь під євро2.

Обманка зменшує отвір з-за якого частково обмежується пропускнаспроможність до самого датчика на лямбді. Підсумок і емоції відвидалення ката стали видно як тільки повернув ключ запалювання. —Вихлоп став басистее, я переживав що буде голосно, але ні. Все вдопусках.
— Стало чітко чути свист турбіни на оборотах (не сильний, з салонупрактично не чутний)
— Ну і найголовніше, вона поїхала! Складно уявити як важко їй буловесь цей час. Я не очікував що настільки сильно можна змінитиавтомобіль лише вирізавши забитий каталізатор. Підхоплення турбінистало відчуватися дуже бадьоро. Залишилося тільки перевіритинаскільки впаде витрата палива.
Мінус каталізатор!
Мінус витрата!
Плюс динаміка!

Екологія вибач 😂
Усім чистих катів 🖖