Все почалося з того, що взимку минулого року машина пересталазаводиться після простою о 6-8 годині. Заміна свічок напруженнярезультату не дала.
Було прийнято рішення замінити кільця ущільнювачів під насосфорсунками і замінити прокладки в тандемному насосі.Проблемавирішилася. (б.У), вкладишів, болтів, заміна гідриків, ущільнювальних кілець під насос форсунки.Думав що тепер все будеок. Але не тут то було.Через пару тис км поповз рівень маславгору.Соляра стала потрапляти в масло.Як наслідок знову виробленняна розподільному валі, потрібно втулити ГБЦ з усімавитікаючими.
Короче вирішив замінити двигун у зборі.Знайшов з пробігом 175тискм./>
Але на цьому муки не закінчилися.
На прошивці зі старого двиг машина почала моторошно троїти.Залилипрошивку з нового движка - набагато менше стало, але не пішлозовсім. Я думаю, що справа може бути в форсунках насос. Швидше завсе вони відрізняються маркуванням від старих.
Може хто підкаже як можна вирішити цю проблему?
Старий двиг
Car
новий двиг
Коментарі13
І ще один нюанс. Новий мотор та форсунки з 2004 року.
Так форсунки від старого мотора? Насамперед потрібно було їх на перевірку везти
Новий мотор у зборі з форсунками
Подушки живі?
Так, теж нові.
Корекція в 4 вікні яка стоїть? У 0?
Стрибає від 0 до 2.2
Ну так відкрути назад щоб був 0
У тому те, що корекція постійно стрибає. Відкручується і в плюс і в мінус. Тріє все одно
Распредвал міряв? У допусках?
Розподіл у відмінному стані
Чи може все це через різні маркування форсунок?
Ну треба дивитися, щоб сопла були одного розміру