Бачок потік або заміна розширювального бачка ОЖ

Всім привіт!
Ох давно не писав нічого в бортжурнал, але й машина їздила безпроблем і тільки радувала. Тьху тьху тьху :)

Ще з моменту покупки машини кудись йшла ОЖ, тоді допомогла замінакришки розширювального бачка. Експлуатації і близько 45 тисячкілометрів антифриз знову почав йти.Спершу були помічені бульбашкиповітря в районі кріплення патрубка обратки до самого бачка.
Однак час від часу рівень антифризу падав, оскільки одного разупісля планового ТО ГБО наказав довго жити датчик рівня ОЖ і бувуспішно відключений до кращих часів — доводилося періодичновідкривати капот і стежити за рівнем антифризу в бачку. Який, раз-по-раз міг зменшуватися на 200мл, а могло піти і до 1 літра Щеодним цікавим фактом було те, що в підкапотному просторі буливідсутні антифризові сліди — скрізь було сухо і комфортно. Так самоне було взагалі ніякої закономірності у зміні рівня ОЖ - антифризйшов як при повільній їзді, так і при стабільних 120 км на годинуна трасі, так і при розкручуванні мотора до відсічення або 185 кмна годину на всі гроші по трасі.

З часом, на швах розширювального бачка почали з'являтися слідиантифризу:

як свіжіУ доповненні до цих слідів, з'явилися сліди течі антифризув підкапотному просторі — на дроселі та редукторі ГБО:

Таким чином стало ясно, що проблема течії ОЖ повернулася зновими сюрпризами. Можливі причини дві:

1. Знову втомилася кришка бачка, т.К. Ставив свого часу найдешевшуJP Group
2. Через втомлену кришку або втомлений пластик бачок пішовшвами

Було прийнято міняти і бачок і пробку. Після моніторингу тапорівняння цін на оригінал і всякі Torpan, було прийнято рішеннякупувати оригінал:пробку і так і так оригінал, щоб напевно, аоригінальний бачок коштував не сильно дорожче Torpan, який багатодрайвівців ставили собі і не скаржилися.
< /p>
Обидві запчастини були в наявності в одному з місцевих магазинів, тому в день заміни без особливих проблем на руках маємо:

Кришка розширювального бачка ОЖ:1JO 121321B. До речі, клапан за розміром менший, ніж у JP Group і бовтається в кришцімаючи люфт близько 1мм. Бачок розширювальний ОЖ:8D0 121403D. Тут хочеться відзначити стрімку якість паяння швів бачка —на рідному бачку такого неподобства не було. У заміні немає нічогоскладного. Шлангом, а потім шприцом відсмоктуємо, викачуємоантифриз з бачка, щоб не розлити пару літрів антифризу впідкапотку, знімаємо бачок. При знятті патрубків з бачка відразувиявилася причина течі — штуцер обратки дуже втомився за 21 рікексплуатації і відламався в місці, яке було приховано патрубком, тобто. В самому патрубку, а не в місці кріплення до бачка, томувідразу проблема не діагностувалася.
Витираємо все, що витирається і ставимо новий бачок із кришкою.Природно після заміни в двигуні прокидаються зайві 30 кінських силі пара десятків ньютонів, що крутить))

Дякую всім за увагу!