Всем ку!
Предмова:вискомуфта це горе, це суто моя особиста думка, 1. Ценавантаження не менше ніж навантаження від муфти компресора кондея, відповідно розгін не айс при включеній муфті, а так як в основномуїзда по місту то муфта включена постійно, і таке відчуття сто їдешна Газелі. Сидиш і потієш знову ж таки як у Газелі! Це тому щомаленький електровентилятор не справляється, а на холостому оборотимуфти недостатні для охолодження фріону, ну тут і вирубує позахисту. Поспішав, чекав момент і потихеньку стягував все длязаміни вискомуфти на ел.Вентилятор.І ось момент настав, почавсопливити патрубок охолодження турбіни, і змарнував по обтисканні...
Ну і далі вже швидше ...Розбираю, міняю патрубок, там нема чогоописувати.Ну а далі:купив з калини ел.Вентилятор, він на 300ват, розмір крильчатки 345мм, купив кронштейн вентилятора з Газелі, непам'ятаю розмір, пару реле на 70ампер, термостати 1209 (дляуправління окремо, не торкаючись рідного датчика) ну і т.Д.Спочатку підсилив кронштейн невеликими ребрами жорсткості Потімвтулив все в оригінальну рамку До речі, дифузор (рамка вентилятора)потрібно підняти максимально вгору, щоб двигун вентилятора був вищеза приводний ремень помпи. Далі легким хірургічним втручаннямампутуємо десь 5-6 міліметрів "тіла" на якому кріпилася вискомуфта.Тепер ремень 1200мм. Як мінімум у 5 місцях
Монтую електрочастину, поставив окрему резистивну збірку так якпотужність рідної не знаю
Поставив за кульком
До речі побачив ось таку картинку і офігел, далі полагодив цейконтакт, та й другий замінив.
Ну і підсумок:розгін як і повинен бути, а не типу причіп тягнеш, виїхав у спеку, охолодження кондейки справляється на ура, ну ідумаю витрата впаде. На цьому все, їдемо далі… вжепоклмфортніше!
Коментарі17
Все добре, але я не розумію - чому ви вели товсті ШВВП, що б потім переробити в ці маленькі шпильки? І де лежать тепер ваші силові реле? Те, що ви знайшли і почистили якраз відповідає за електровентилятор.
Колгосп справа добровільна))) Не зрозумів чому там у тебе щось відключається йде в захист! Всі норми їжджу 3 роки муфта працює як їй належить
У мене 1,8т 35° спеки і скроні справляється зі своєю роботою цілком нормально
Все вірно, у всіх справляється у кого нормально працює ДВС та клімат)
Не працює клімат і кондей, відповідно не включається електро вентилятор, але навіть за цих умов скроня справляється)
Ну не знаю, система охолодження на цих аудюхах дуже збалансована, я про б5. І вискомуфта те що треба. У нас тут спека на всю, ось фотку зробив, клімат без проблем працює і холодить, температура мотора як вкопана, так само як і взимку Треба було прост...
У будь-якому суп наборі їде веселіше…
Хм… якщо через це веселіше їде те, що щось поламане в авто…
Ти точно в Криму, а не в еміратах? Я в голубицькій, недалеко від тебе, тут орендований фв поло вище 35 градусів не показує. Може це у тебе щось із забортним датчиком?)))
Євпаторія, вулиця демишева, опівдні астрономічний, темний асфальт, безвітря. Один раз так нагріло. Датчик 100% в нормі. Їхав з пляжу, було 45 а на демишева до 53 піднялося -)))) таке буває.
Всі сказали за мене)))
Не зрозумів(, до чого тут -вискомуфта і Кондей)
У сильну спеку невеликий вентилятор не справлявся, і обороти муфти на неодружених малі, відповідно фріон мало охолоджується, тиск фріону в системі зростає, і все (кондей) відключається аварійним датчиком
у мене не вимикається в спеку кондей)) може радіатор кондишена підзабитий?)) Але ідея хороша німці багато зайвих деталей натикали!
Дивися Кондей, у мене не разу це не було)
А вентилятор на другу швидкість вмикався?
Гарне питання, відчуваю що в нього втричі та й не працює