Ремонт/заміна проводки котушок та форсунок.

І так поширена проблема 1.8т 200 000 + це пересохла проводкакотушок, форсунок, і самі роз'єми, у мене роз'єми просторозсипалися як порошок :). Проводку було страшно ворушити, вона всяхрустіла, на форсунках ізоляція по відвалювалася і були голі дроти, загалом жах! .. У цьому питанні мені не слабо допоміг чоловік з якимпознайомився на драйві Slash-UA А саме підказавваріанти ремонту проводки, їх не так вже й багато, основних два, перший це покупка ремкомплетів Bremi, там просто роз'єм котушки ісм 25 дроти, ну у нас я не знайшов хто б зміг їх привезти.Другийваріант це покупка оригінальної коси від сіат леон т 1J0 971 658 L, там одразу вся коса в зборі на котушки, ну вона конструктивновідрізняється, далі розпишу чим… Так само був прикуплений під неїпластиковий кожух від якогось V8 ауді, для того щоб пластиковийкожух нормально встав і накрилася ця справа стандартноюдекоративною кришкою довелося підпиляти в кількох місцях самуклапанну кришку. І так в чому ж відмінність проведення ауді відлеонівської, там є кілька додаткових роз'ємів на якісь датчики, вони нам не потрібні - відкушуємо їх відразу, наступні відмінності, це те що в стандартній проводці ауді силовий + і - йдуть від самогоЕБУ, в результаті в загальній косі йдуть 8 силових проводів, упроводці від сеату ж у загальній косі йде всього один силовий + іодин -, а розходяться вони вже біля самих котушок, в результатіхотілося зробити максимально наближено до заводу, і мінімум СКРУТОК( автомобільну проводку паяти не бажано, найкраще робитискручування а по верху обтисканням обтискати) У результаті іззагальної коси викусили стандартних 8 силових проводів, до самогомісця де всі ці 8 проводів зводяться в 2 проводи, і пустили 2леонівських силових проводи, і з'єднали їх у місці де з'єднувавзавод, у загальній косі стало на 6 дротів менше. Сигнальні дротивирішили тягнути до самого ебу, щоб не робити зайвих скруток підкапотом! Коса леона дозволяє це зробити, добираємося до ебу, тамнас чекає смішна "клітка" ебу (захист від чіп тюнерів) щоб знятироз'єм з ебу доводиться зняти "клітину", яка скручена зривнимиболтами, якими часто мульти локи для коробки прикручують :) дороз'єму розбираємо його і випинаємо старі сигнальні дроти, звичайнопіни від сіату не підходять, але тут великий ВАГ робить намвеличезний підгін, ми офігелі коли це побачили, а саме, в роз'єміна ебу запіновані не всі осередки, є багато вільних, так як роз'ємна всіх моторах однаковий, а для того ж v8 потрібні додаткові входив мозок, так ось в порожніх осередках лежать новенькі НЕ ОБЖАТІпіни, які ми беремо конектім з проводкою сіату, і клацаємо встандартний роз'єм ЕБУ, і збираємо все назад! З форсуночноюпроводкою так морочитися не стали, дроти посохли чомусь тільки білясамих роз'ємів, в результаті ми їх відкушували і поставили наскручування з обтисканням, роз'єми брав звичайні бош, зістандартними пінами, щоб не морочитися з пошуком пінів у стандартніроз'єми ауді, дроти поклали в пластикові гофрочки для додатковоїтеплоізоляції та естетики :) Начебто все, що не ясно питайте :)
>