Народ всім привіт, потрібна допомога… Один з останніх етапіввідновлення.
Горить ESP і Жовте кермо Прочитали помилки - датчик кута повороту8K0953568Q в аварії 819 градусів показує.Електрик злив дамп, алеуспішно поправити нам його поки так і не вдалося. > Було купленоновий датчик 8K0953568Q.
Вчора встановив і нова проблема — кермо стоїть рівно, а датчикпоказує 90 градусів… Відповідно 0 градусів коли кермо поверненовправо на 90 градусів, при цьому коли кермо рівно — то 2 с чвертюобороту в один бік і 2 з чвертю обороту в інший бік. Куди копати іяк прибрати цю різницю в 90 градусів? Може можна якось задати новий0 для датчика?
Версія ПО 19.6.0.0
Тип протоколу:пошук несправностей
Адреса 16:Електроніка рульової колонки Файл QML:8K0-953-568.CLB
Номер деталі VW/Audi:8K0 953 568 Q АТ:8K0 953 568 Q
Компонент та/або версія:Lenks.Modul H03 0003
Кодування:000033
Код майстерні:WSC 06335 000 00000
Коди несправностей були видалені
>
3 Знайдені несправності:
01044 — Блок управління закодований неправильно
000 — —
Стоп-кадр:
<
Біти стану:01100000
Пріоритетність:3
Лічильник виникнення помилки:1
Індекс забування:45
Пробіг:43686 km
Відлік часу:0
Дата:2020.05.03
Час:17:41:55
01426 — Панель управління на рульовому колесі(E221)
004 — Немає сигналу/зв'язку
Стоп-кадр:
Біти стану:01100100
Пріоритетність:2
Лічильник виникнення помилки:1
Індекс забування:45
Пробіг:43686 km
Відлік часу:0
Дата:2020.05.03
Час:17:41:55
00778 — Датчик кута повороту рульового колеса
014 — Несправний
Стоп-кадр:
Біти стану:01101110
Пріоритетність:2
> Лічильник виникнення помилки:1
Індекс забування:45
Пробіг:43686 km
Відлік часу:0
Дата:2020.05. 03
Час:17:35:22Неділя, 03, Травень, 2020, 07:37:35:10463
Адреса 16:Електроніка рульової колонки (8K0 953 568 Q)
07:37:26 Група 001:калібрування датчика кута положення рульовогоколеса (G85)
Уг.Пов.Не іні стан
819.09°
011
Немає даних<
UPD:Прийшов 4-й за рахунком датчик і не може бути — він запрацював, ніяких 90 градусів не було, пройшов успішно адаптацію івідколібрував кінцеві положення керма… і все…
Коментарі18
Нещодавно у самого була помилка 00778, лікував правкою дампа. Помилка виникла через відключення датчиків ABS на передніх колесах при заміні шруса. При цьому ввімкнув запалювання, щоб кермо повернути. Після вискочила помилка. не налаштовував, тільки п...
а датчик кута повороту нового покоління (дамп у процесорі)?
Навряд чи нового. Датчик рідний. Дамп у її промі (мікросхемі). Зайди у мене в йортжурнал Ауді, нещодавно таку процедуру робив. Не знаю як зі смартфона посилання кинути.
у мене ще й інша проблема... датчик блокується після повороту керма на 360 градусів у будь-який бік - тобто падає в помилку 819 градусів і до побачення... при тому до блокування - цілком адекватні значення
А що робиш з ним, після чого це сталося?
оххх, за фактом був масштабний ремонт із заміною підрамника і зняттям рейки і ось після - жовте кермо + есп, вперше прочитали - рідний датчик у помилки 819 + обірвані контакти на шлейфі (не працювали кнопки на кермі)... приїхав новий датчик - Ставимо...
Бліїн, ну як так😮. Це я про майстрів. Щоб рейку поміняти, там нічого складного немає. Обірвані контакти, це взагалі піпець. Треба було хапати в оберемок машину і бігти від туди. Рейку неправильно складно поставити, хоча наші умільці можуть і таке зро...
я то дізнався про біду з контактами вже постфактум ... у мене питання чи можна поставити рейку з помилкою на 90 градусів? Підбиваючи підсумки всього цього - швидше за все візьму новий датчик і поїду до оф дилер, подивимося що він скаже
поставити рейку з помилкою в 90град можна, якщо її розбирали, точніше знімали розподільник тиску. У ньому стоїть черв'як. При складанні черв'як можна не правильно виставити. Але це потрібно бути тупим ідіотом, щоб так помилитися. На жаль так роблять ...
кермо в центральному, з цим порядок, але ж його можна виставити в центральне і використовуючи кермові тяги ...
це легко перевіряється. Відстань від початку пильовика до його кінця з кожного боку має бути однаковим при центральному положенні керма. А потім при вивертанні керма при неправильному його положенні колеса будуть під різним кутом вивертатися. В одну ...
супер, спасибі, перевірятиму!
на останній картинці, де мітка дивиться вниз, на корпусі є приплив, ось мітка на нього повинна дивитися У цьому положенні кермо має бути посередині, без видимих перекосів
після всього цього вже можна перевіряти датчик керма та його положення. Тільки краще зняти кермо, зняти датчик з керма і перевірити його на центр. Інакше не знімаючи кермо легко датчик зламати, якщо він дійсно не відцентрований. І ось вже після цього...
уявляєш, щойно прийшов ще 1 датчик (четвертий…) — і все запрацювало…не було жодних 90 градусів, ніде не блокувався…пройшов успішно адаптацію, виставив кінцеві положення та все…
Ну здорово! Тепер можеш експериментувати з рештою)
А не підкажи де програму брав
купував у місцевому магазині, Вася 19 версія не офіційна