Зміна зворотної магістралі турбіни.

Під час передостаннього візиту не сервіс, на якому встановлювалинову магістраль ГУРу, виявили невелику текти масла на нижнійчастині блоку циліндрів, у місці де трубка обратки з турбінивходить у блок. Перше на що подумали прокладка фланця трубки Небіда, деталь копійчана, швидко замовили і тут же поміняли. Щесильніше.Отже однією прокладкою справа не обмежиться.Як я вжерозповідав, зовсім недавно мені знімали турбіну для ремонтуактуратора.Під час цієї процедури трубка повинна булавідкручуватися від блоку.Судячи зі списку запчастин який менінадали — ця прокладка повинна була змінюватися. При демонтажі, якось пошкодили сам фланець і він змінив свою площину.Минулого разуми вже звернули увагу, на невелику кривизну площини фланця і навидимі пошкодження з боків. Лещата. Хто і за що це міг зробити, залишиться загадкою. У будь-якому випадку, було прийнято рішеннязамінити фланець на новий.
На жаль, окремо фланець закзати не можна, трубка йде тільки узборі, причому на замовлення і потрібно чекати. Коштує теж не малихгрошей, в районі 90 доларів за нову, звичайно оригінал з номером06H145735G VAG. Щоб не чекати на нову на замовлення, вирішивризикнути і взяти БУ (з трубкою гідропідсилювача пощастило) Знайшовна Autopro продавця, зв'язався з ним по телефону і наступного дняна пошті забрав трубку. Сказати що приїхала якась бляха — нічого несказати! Вся засрана, в олії та зі схожими на мої пошкодженнямифланця! Я звик довіряти людям і повірив розповіді по телефону, що зтрубкою все добре. Мораль така - ніколи не купуйте бу запчастинубез фотографій! Наступного разу буду розумнішим. Поки ж вийшло так, що я заплатив майже 60 доларів за цей шматок непотрібного гівна іпочав чекати на нову оригінальну трубку, яка прийшла через тиждень.Скупий платить двічі, я заплатив півтора рази, навіть трохи більше)Але двічі прикро, що не можна поміняти окремо фланець! Тому щокінець що на блоці легко відкручується. Єдина проблема - цепотрібно зняти трубку подачі олії на турбіну. Але щоб відкрутитидругий кінець від тубрини потрібно знімати патрубок антифризу івізуально ще багато чого підібрати. Сама зворотна магістраль є 2фланцями з'єднаних гумовою трубкою сантиметрів 10 в довжину ізатиснута хомутами. Щоб не розбирати півмашини для заміни цієїнещасної трубки, було вирішено зняти один із хомутів і замінитипотрібні нам фланець. Так і вчинили. Таким чином, витратили 90доларів на один нещасний фланець, який візуально має коштуватикопійки. Ваг такий ваг.
Разом з новим фланцем природно знову замінили і прокладку.Такожвзяли нове гумове колечко на трубку подачі олії. І правильнозробили, бо воно не витримало третього поспіль зняття тарозсипалося буквально у нас у руках. Взагалі, дуже непродумано, щотака важлива та високонавантажена масляна магістраль ущільнюєтьсялише одним гумовим кільцем.
Змінили все, що описано. Прикрутили захист на місце і бонусом, якпостійному клієнту, який заїжджає на цій машині на сервіс раз натиждень, перевірили стан амортизаторів на вібростенді. Судячи здокументів, наданих попереднім власником, — аморти змінювалися поколу, буквально півроку тому. За цифрами, які видав вібростенд — цесхоже на правду. Все чудово) З цікавих спостережень - розважуванняАуді А4 (ліво-право) складає майже ідеальні 50 на 50 коли за кермомсидить водій приблизно 80-90 кг ваги. Ось що означає німецькапродуманість) Шкода що вони не роблять більш надійні вузли таагрегати у своїх автомобілях)
Разом, ціна питання:
дві трубки зворотної магістралі (нова і бу) 06H145735G VAG — 90 +60 = $150
прокладка зворотної магістралі та кільце ущільнювача трубки подачі— копійки, менше долара, навіть додавати не хочу. Кільцеущільнювальне N90067202. Прокладка зворотної магістралі — FA1441-524
робота із заміни прокладки — 2 рази по $10 = $20
Вібростенд — безкоштовно)Запчастини на фото:N90067202< br>