У зв'язку з Stage3 на двигуні 2.0TSI дуже педантичнопідходжу до вибору масла.
Прошу знаючих підказати чию думку правильна У мене виникласуперечність:з одного боку рекомендації компанії APR для1.8TSI/2.0TSI Stage1, Stage2, Stage3 — не використовуватимасла з допуском 504.00/507.00
-п.5 Заміна моторного масла та масляного фільтра
Номер деталі:допуск VAG 502.00/505.00
Опис:внаслідок збільшеного термонавантаження двигуна-масло швидше«спрацьовується»- втрачає свої миючі та змащувальнівластивості.Масла з допуском 504.00/507.00 не варто використовуватитому, що 30% зниження кальцій-магнієвого пакету на стільки жзнизило запас по миючих і диспергуючих властивостях.У цих маселнемає фактичних переваг для споживача.Тільки недоліки.До високоговмісту сірки в паливі, це не має жодного відношення — низький запаслужності – TBN – він нижчий в абсолютних цифрах. У кращому випадку, така олія не завдасть шкоди.
Інтервал заміни:кожні 5000-8000км.
з іншого боку прочитавши велику аналітичну статтюGalucci
Останнім часом я спостерігаю велику кількість "домашніхтеоретиків", у яких у голові склалася якась "смітник" з того, щонаписано в мережі іншими "домашніми теоретиками". З піною у рота іті й інші міркують про якість бензину, марку олії, які требазаливати в двигуни. І т.Д. Стосовно моторного масла часто можнапочути, що продавець олії порекомендував, дилер сказав, якийсьхороший знайомий тисячу разів так робив і т.Д. У колі ВАГоводівнайчастіше суперечка йде про те, що лити у двигун — 502/505 чи504/507? При цьому з професійної точки зору мало хто спробуваврозібратися, чи це так. Нещодавно знову натрапив на цікавудискусію, досить довгу і сумбурну, але вона підштовхнула мененаписати цей пост, щоб розставити для себе та багатьох інших усіточки на i. Спостерігаю стійку тенденцію вихваляння масла 502/505 урізних блогах та відеороликах. Деякі смажать олію у ложках ікружках, що саме собою повний абсурд. Основний посил - воно нібитокраще миє двигун, краще змащує, більш пристосовано до нашогобензину, який у нас жах якийсь поганий, і врешті-решт йогорекомендує ВАГ. Дійсно, в країнах типу Росії, Індії та Китаюрекомендується 502/505 допуск і умовно не рекомендується 505.01 і504/507 і ось чому. Останні олії відносяться до категорії Low SAPS- з невеликим вмістом сірки, фосфору та сульфатної золи.Дані оліїмають знижене лужне число. Луж нейтралізує кислоти, що утворюютьсяв процесі згоряння палива. Але якщо паливо неякісне, то кислотутворюється занадто багато і масло виробляє ресурс лужного числадуже швидко. Що означає неякісне паливо? Прямо скажемо — ценебрендовані заправки, що закуповують бензин де і деякі нафтовікомпанії, що випускають бензин Євро-4 від сили і протидіють упідвищенні цього стандарту. Ви постійно заправляєте свого коня натаких? Тоді можете далі не читати і лити 502 або мінералку, а от я, як і багато інших, ніколи не заправляю на подібних АЗС. Далізайдемо на офіційний сайт компанії Lubrizol . Мало кому ця назвавідома, проте Lubrizol – це компанія, що постачає присадкивиробникам автомасел у всьому світі. Присадки виробляють лише 4компанії у світі - одна з найвідоміших саме Лубрізол. Компанія маєвелику науково-досліднубазу.sas-origin.onstreammedia…L2010Dep/rp/pc/index.html
Зліва у вкладці VW вибираємо допуск спочатку 504, потім 502 іпорівнюємо отримані результати на діаграмі-павутині. Діаграмавідображає властивості кожного з допусків у питанні зносу, відкладень, економії і т.Д. Чим більше площа покриття - тимкраще.
1. Soot thickening - сажові відкладення.
2. Wear - загальний знос.
3. Sludge - шлам (жирний бруд)
4. Piston deposits - нагар у поршневій.
5. Oxidative thickening - антиокислювальні властивості.
6. Fuel economy - економія палива.
7. Aftertreatment compabillity - сумісність з сажевимкаталізатором. Олія допуску 502/505 однозначно програє маслу504/507 за всіма параметрами та у багато разів. У діаграміпрофесійних оцінок мастилом 502/505 взагалі відсутні такі поняттяяк сумісність з каталізатором, паливна економічність іантиокислювальні властивості. Особливу увагу я б приділив діаграмі "знос". Якщо ви заправляєте свій автомобіль на відомих заправкахякісним бензином Євро-5, де знижений вміст сірки, то я вам взагалініколи не радив застосовувати масло 502/505 — занадто слабкі йогохарактеристики та ресурс. Візьміть будь-яку каністру будь-якоговиробника і з великою ймовірністю допуск 502/505 буде, і не тількина синтетиках. Це говорить про надто прості умови отримання цьогодопуску.
Дизелістам як альтернативу можна використовувати олії категорії505.01, там відмінності менше, вони також відповідають категоріїLow saps, тобто. Ні каталізатору, ні DPF фільтру шкоди незавдадуть.
504/507 — найжорсткіший допуск на сьогоднішній день з усіх олій, щовиробляються у світі, і якщо масло отримало цей допуск, воно гідноплескатися в двигунах будь-якого автомобіля. Навіть допуски BMWLL-04 та MB229.53, незважаючи на відносну свіжість, до нього недотягують. Однак незважаючи ні на що, я не рекомендував би їздитина олії 504/507 більше 8-10 тис км, а на 502/505 тим більше. У вашдвигун, але свою думку не нав'язую. — Яку олію заливати?
- Чия думка правильна?
Прошу репоста.
Коментарі20
Забавно читати, коли вибирають масло грунтуючись на ралійній експлуатації )) У кого авто в такому режимі їздить? Мастила для цивільного та бойового використання абсолютно різні. .З гарної олії англійська Millers, але ціна…вдвічі дорожча Mothula.
Я теж довго вибирав масло в Audi A4 B7 2.0TDI між OEM VAG, Motul, Aral у підсумку заливатиму німецьке Aral SuperTronic LongLife III 5W-30 допуски VW 503 01/ 504 00/ 507 00BRABUS рекомендує ; www.aral-lubricants.de/fi…ral_Produktkatalog_DE.pdf
Брабус його не рекомендує вже давно) Aral - зараз це повний клон деяких моделей олії Castrol і деяких ВР. у нього мікс. Сам Арал як і кастрол належить ВР. якісним виробництвом у Німеччині. Зараз Арал заточений на розлив на БУДЬ-ЯКІЙ лінії, яка може л...
Привіт! Дякуємо за розгорнутий відгук, в епоху глобалізації транснаціональні компанії поглащають один-друга ;)можна уточнити з яких це часу зараз? рік-два-п'ять?PS Учора розкрили двигун С63 який всі свої 84тис.км. на олії Aral - чистота і блиск на ГР...
рецептури клони пішли з моменту, як у Арал зникли круглі банки. С63 АМГ він взагалі не схильний особливо до нагароутворення. А чого мотор розкривали? заводу в Німеччині чи Бельгії, чи то Польща, Туреччина, Росія, Україна (Бердянськ) спеціально. зроби...
Я в круглих бочках купую залізних 60л. в Німеччині за 400€/шт. і привожу собі на кілька машин запас. Наврядли там масло нашого розливу? ;)С63 розкрили для профілактики, подивитися, клапана перевірити і компенсатори. всієї видимості пізнання в галузі ...
400Євро за 60 літрів це ціна там або виходить тут, з доставкою, митницею? Звичайно, якщо купити бочку 60 літрів у Німеччині, то в ній не буде масла бердянського розливу! Але і ціна відрізняється)) Це до речі який саме Aral берете у цих бочках? І він ...
C63 не моя, але маслосьемникам не скажу. Я масло замовляв для своїх дизелів Ауді А4 і Фольц Т4 за допусками 5W30 LongLife здається. Немає під рукою фото бочки. Ціна вже тут така з доставкою;)
Rymax LeMans RS 5W-40. на кожен день, з гонками та без. якщо витрати не буде на зиму можна Rymax LeMans RS 0W-40
Сам користуюся Xenum GPX 5w40 з модифікатором тертям на основі графіту. (На мій погляд воно взагалі без допуску) мені дуже подобається.Почитайте тут про масло bmwservice.livejournal.com/.
Основна проблема навіть не в допуску. Важливо, щоб базове масло було хорошим, те щоб при високих температурах воно не перетворювалося на відкладення на елементах двигуна. Допуск же відповідає за наявність присадок. І справді допуски 502/505 і 504/507...
так все ж Ви б на якому допуску зупинили свій вибір?
Я ллю liqui moly molygen. По-моєму він навіть відповідає допуску 502/505. Не можу точно сказати хороше чи ні, тому не довго використовую. Але бачу, що під кришкою немає відкладень. І масло не жере поки. А так би перейшов на xenum
Що б навалювати і не бояться, потрібен Rymco LeMans RS. На ньому катають у укр.етапах по кільцю та ралі відомі люди, на ньому їздять багато емок БМВ у дразі та дріфті! Ось посилання на представника Римка, у якого беру масло собіwww.bmwclub.ua/threads...
Хтось взагалі чув про ці масла раніше? Або вони тупо порекламилися, пофоткавши свої каністри на тлі відкритих капотів ралійних машинок, цим і знамениті?))
чекаємо відповіді…
Напишіть Саші, телефон же там є. Це реальні ПАТ та ПОЕ масла, на яких їздить Петренко, Гонтовий, Щеповалов… Зверніться до ралістів і отримайте 100% підтвердження цього факту.
Про них багато хто чув) Але фото у капотів ралійних машин я не бачив.
Дооо! Який ресурс у дорогоцінного, кільцевого, ралі - мотора? Та їм майже пх що лити! Хто спонсор - те і ллють!
+++