Ніщо не віщували біди...Все йшло розмірено і поважно...Двигунначебто обкатал...Прямоток і інтеркулер під Stage3 встановив і ставна чергу на свап з К04-064 і налаштування VTG а тут дзвіноктакого ж "повернутого" як і я D0MINAT0Rа :- "я тут чув що ти наStage3 зібрався так забери у мене дуже недорого Borg WarnerEFR6258..."
що робити не знаю… може обізнані дадуть слушну пораду…К04-064 вже лежить у багажнику і ми з нею чекаємо команди на виїздна свап та налаштування…
Про К04-064 та її можливості всім набагато більше відомо ніж проBorg Warner EFR6258.
Так ось про Borg Warner EFR6258 :
-Borg Warner розкручується на керамічних кулькових підшипниках.турбін EFR розмір підшипників майже в 2 рази більше Garret GT! —EFR має водяне охолодження працює воно через те, що гаряча водапіднімається і потрібно не під час роботи двигуна, а після, колидвигун вимкнений і відповідно маслонасос не працює. Вода охолоджуєпідшипники щоб гаряче масло не "прилипло" кіркою до підшипників. НаEFR для води аж 4 дірки. Суть у тому, щоб вода подавалася з одногобоку через нижній отвір, а виходила з іншого боку через верхнє.їхніх слів анітрохи не гірші за зовнішні. Це значно спрощує формуколектора і вихлопу. Для мене все навпаки - шукати колектор іпереробляти даунпайп. Блоу-офф! Це взагалі нова ідея на ринку. Сутьблоу-оффа проста - коли водій різко кидає газ, заслінказакривається а турбіна ще крутиться. Тому створюється зайвий тиск, який може навіть пошкодити турбіну. Блоу офф — фактично клапан, який вивітрює надлишковий тиск. Цей вбудований ще добрий і тим, щоза словами виробника, підтримує оберти турбіни, а не виганяє тиск ватмосферу. У будь-якому випадку, ще на одну річ менше купувати! —EFR продається із соленоїдом для електронного буст-контролю — тутвидно куди він встановлюється.
- у EFR є отвір під датчик швидкості турбіни - завдяки йому можнаточно знати який спул, ефективність турбіни і т.Д.
> Репост ведеться.
Заздалегідь вдячний тому що хочу дізнатися думку досвідченихтюнерів яку турбіну ставити на Stage3.
<Ну і кому цікаво чим усе закінчиться — підписуємось.
Коментарі20
Наша компанія робить гібрид к04 на 450+Конфіг перевірений
Тут трохи не по темі, але треба брати цю wwwdrive2.ru/l/7071791/Повний болт-он
спасибки за посилання . Я сьогодні читав цей пост.
ефр
я ефр хочу.эххх за ефр ...унікальна тачка буде 04 повно і думаю ти їх хитаєш на трасі потім
я не гончег
EFR на якому фланці кріпиться до колектора? Якщо на Т25 тобто колектор
вже прогуглив
і що є в наявності в Києві?)))взагалі то я мав на увазі що у мене лежить в гаражі такий колектор ...
і шо ... шо у Вас лежить ... в гаражі мене в гаражі поки не лежить
Ну, так може лежати у вашому гаражі за символічну плату -D
Можемо китом продати)))
в дива на жаль не вірю ... консервативний
При всій повазі) до 04 при твоєму сетапі буде доцільніше і практичніше з позиції експлуатації ТС квака))))
Чому ЄФР продаєш?)
Слава, якщо візьмеш ефр, то скинь ціну на свою к04. Якщо за ціною домовимося, я б на чолі поставив ))) Київ. По темі, якщо не будуватимеш літак, то к04 буде достатньо. Єфр звичайно краще, але і складніше/дорожче та ймовірність укласти мотор та коробк...
Крім колектора, даунпайпа, напевно впуску, ще потрібно буде міняти форсунки, тк наші закінчуються на 380 силах, а якщо дути більше, то я б і поршневу міняв би, а ти її тільки поставив. ((а мати міні відерце і не дмуть на всі гроші, сенс? На перспекти...
означає семиступка ... Ви маєте рацію ... 0G7 Tiptronicфорси міняти на даний момент що б вичавлювати все можливе не збираюся ... мені на жаль не 30 ... посміхнися
Тоді сенс у єфр?..) вкласти грошей і їздити на лайт бусті.
Усміхнувся ... ранок вечора мудріший