Отже був стік - 1Pх 57мм (TRW) 320х30мм
8K0615123B - супорт лівий
8K0615124B - супорт правий
8K0615125 - 8K0615125 право
8K0615301A — Диск
8K0698151H — колодки
при поршені 57мм Площа циліндра становить -2551, 75 мм2*2=5103, 5< /гальмівний кит S4|S5 1Pх 57мм (колісні диски з 17)стає- BOLT-ON.
>
супорти однакові - міняєте тільки скоби і у Вас кит S4|S5
345х30мм
8T0615123C- супорт лівий
8T0615124C - супорт правий
1K0615301M- диск гальмівний ліво/право 345х30
8T0615125- скоба ліво
8T0615126- скоба право
8R06
-цей сетап був доповнений гальмівними дисками 345мм EBC TurboGroove і колодками EBC Yellowstuff. 2=5103, 5мм2
— Stage 2 гальмівний кит SQ5 2P або A6 (12+) 2P (коліснідиски з 17 якщо "погратися") стає- BOLT-ON. 356x34 мм 4G0615123B -супорт лівий 4G0615124B — супорт правий
4H0615125 — скоба ліво/право
4G0615301G — Диск
4G0698151B — колодки
відмінність SQ5 A6 (12+) 2P тільки в тому що в SQ5 2P гальмівнийдиск 380x36 (4H0615301AA) Цей сетап відразу був доповнений "дірявими Цимерманами" і заміною шильдика на S4 (шильдик SQ5 нажаль був ні до S4 місту)
при поршні 42мм загальна площа становить 2770.88238мм2 x2=5541.76476мм2
як видно з фото загальна площа гальмівної колодки при Stage 2 тежзбільшилася (зліва S4 - справа SQ5) А тепер власне кажучи узагальнюті відчуття, які зазнав у зв'язку з переходом СТОК - Stage 1— Stage 2 :
1. Перехід СТОК — Stage 1 площа поршня і колодок однаковотому зусилля одне і те ж, але за рахунок "збільшення плеча" черезпереход з 320мм на 345мм гальмівні диски все ж таки ефективністьгальмування зросла приблизно на 10% (це моя суб'єктивна думка, алене більше). Доповнення гальмівними дисками 345мм EBC Turbo Grooveі колодками EBC Yellowstuff дозволило більш ефективнішевідгальмовуватися при динамічному швидкісному русі (гальма не "пливли" на відміну коли використовував стокові колодки, тому що угальмівних колодок EBC Yellow стічних .
2. Переходом Stage 1 — Stage 2 .
Ефективність гальмування (різниця в гальмуванні) при цьому переходібула істотніша ніж при попередньому сетапі.
І це цілком закономірно — збільшення плеча
-збільшення площі поршнів і гальмівних колодок.
< /
> p>
За підсумком рекомендую — забути про кіт S4|S5 івстановлювати при необхідності тільки Stage 2
"
За підсумком рекомендую — забути про кіт S4|S5 івстановлювати при необхідності лише Stage 2
Є на Д2 одна чудова людина — Олексій (ak-100), самезавдяки його статтям на Д2 я зайнявся сетапом своїх гальм. А якщоВас теж це цікавить то детальніше Ви "просунетесь" у своїх знанняхпро гальма прочитавши ряд його статей на Д2. Ось цей девайс ...знову ж таки завдяки ak-100
"
За підсумком рекомендую — забути про кіт S4|S5 івстановлювати при необхідності лише Stage 2
Є на Д2 одна чудова людина — Олексій (ak-100), самезавдяки його статтям на Д2 я зайнявся сетапом своїх гальм. А якщоВас теж це цікавить то детальніше Ви "просунетесь" у своїх знанняхпро гальма прочитавши ряд його статей на Д2. Ось цей девайс ...знову ж таки завдяки ak-100
Коментарі20
По стейж1, 8T0615125 8T0615126Вони не однакові? Бачу на ebay 8T0615125 пишуть право/ліво
З супортами від а6/sq5, маса збільшилася, розгін гірше не став?!
On.budet huze, razgon medlenee.
А чому у списку stage 2 стоїть оригінальний номер дисків 345мм? У 356мм інший номер. 4G0615301K
Сток продали?)
Підкажи будь ласка, як діряві Цимермани (не раз читав, що не дуже стійкі вони) себе показали?.. і з якими колодками вони використовувати в стейдж2?
не встане, там зміщуватися убік треба буде.
А чому нині цей девайс від RS4?
allegro.pl/zacisk-hamulco…8-tlokow-i5787228129.html
Але це не той супорт, який на рекламі) Цінник майже 80000) за б/вЯ свої з колодками і датчиками продаю за 95)
allegro.pl/audi-a8-rs4-ce…cki-gwfv-i5068120102.html
а якщо на стейдж 1 то ось - https://megadriver.org/p193992-vse-maje-buti-po-fensu-sildik-s4-viddam-maize-zadarma
нехай на цьому питання відповість ak-100я не настільки обізнаний, що б не помилятися
Я в личку вже писав відповідь людині повторюся зовні однакові всередині проточені під різні диски 356х34 і 380х36 тобто і товщина проточки і глибина різна враховуючи що супорт алюмінієвий проточити не проблема рівними рукаміно е супорти від а8 або ску5
наклейка
Які переваги ромашки?
Якщо питання до мене, то думаю диск 370 проти 356 і 4 поршні краще гальмують ніж 1 поршень на 356 дисках)
Відповідь взагалі не зрозуміла. До чого тут діаметр диска і кількість поршнів до форми диска?
Імхо, все що крім брембо від рс3 це напівзаходи) я вирішив почати тюн гальм на рске саме з них )
мдамс ... нові рс3 вже йдуть з 8П ... тому і думаю про перехід на 8П