Підготовка до stage 3
Ранок, хороша погода та бойовий настрій
Заходжу в інстаграм, гортаю стрічку та натикаюсь на історію людини, яка в Україні відновлює та тюнінгує турбіни
<
Зустрічаю стокову турбіну IHI 1157 d5s у гібридному виконанні зпосиленим прапорцем і потужнішою пружиною в клапан
За словами майстра 350++
Порадьте, що перевірити перед переходом з stage 2 на stage 3
Або зашити і якщо щось вискочить-виправляти?
Коментарі16
Вітала, чекаємо стейдж! Удачі 🙏🏻
Спасибі✌️☺️
Зазвичай коли гібрид з ІХІ роблять то розточують і крильчатку змінюють ... а товста пружинка в вестгейті і хвіртка посилена тобі нічого не дасть ... ІМХОА що перевірити перед СТ3?! То однозначно паливну систему, . форсунки в першу чергу!
Все розточено і все більше))) Крильчатка набагато більше
ну тоді це все змінює=)гібрид у місті вигідніше бо ранній спул порівняно з К04а пружинка тобі наддув трохи більше потримає не так рано здуває турбоно такі гібриди треба щоб кастом прошивка булаконсерва тут не підійде
Саме і кастом прошивка, кожну машину індивідуально налаштовують на стенді
тоді удачі та 2 бари в піке=)
Спасибо👌😁
Швидко написав у журнал і пропустив найголовніше)
Паливну та форсунки через логи знімати? Логи на Стейджі 2 ідеальні були, по паливній було все добре
краще по пробігу якщо ніколи форси не змінювалися а пробіг більше 80 то витратити трохи грошей і поміняй бо форсунка в'єбать може несподівано в таких випадках краще перебути ніж недобутком більше ціна питання не така велика тиск в паливній рампі можн...
Я думаю майстри перед налаштуванням все перевіряють ще раз)
Компресорна крильчатка стік 40мм, а зараз 49мм
гуд
Там два розміри і у турбінного і компресорного коліс. Якщо це розмір на верху то гуд, якщо у підстави то таксе. Ну і вага і виробник валу і колеса важливий. Інакше буде в такому розмірі виходити, на спул до 4000 або розвалиться від помпажу.Шаль важли...
З посиленим чим?