Зібрався їхати в область, як завжди перед виїздом перевірив усірідини, активно проїхав містом близько 8-10км, зупинився білясупермаркету скупитися і після виходу з магазину виявив калюжу підавто. Було прийняти рішення долити ОЖ (було грам 700 в машині)доїхати до першої заправки щоб купити каністру, так як при заведемомоторі на оборотах рівень не падав і якимось чином проїхати 60км замісто, так як там є гараж і весь інструмент ... Коротше на 60кмпішло +-7л ОЖ, зупинився долити 3 рази ... Після огляду ічасткового розбору був засуджений патрубок, що йде від флянца дотеплообмінника на схемі № 16 (розбуха, розшарувався).
Після пошуку в інтернеті не знайшлося не нового, не Б/У длятермінової покупки… Було прийнято рішення купувати будь-який шланттакого ж діаметра загнутий під 90° і з'єднувати латунним з'єднаннямяк на фото нижче, так і на фото нижче місце протікання та з'єднанняз новим шматком шланга…
Для ремонту ще знадобилися оринги (ущільнювальні кільця за №28
( 037 121 688 ), №30 (037 121 687) скоба за №4 (032 121 142), оринг№3 (N 90316801). І потрібен ще один оринг на з'єднання патрубка ОЖ, який йде до радіатора піч №49 від флянца №29, з'єднання (швидкознімальне) якщо не змінює пам'ять орінг 26мм*4мм, точно непам'ятаю
Характеристики орінгів
№28 (36мм*3.15мм)
№30(50мм*3.15мм)
> Помилкою було купити в авто магазині кільця потрібного діаметраале товщиною 3.5мм, в результаті при затяжці флянца №27(038 121 133A )у нього лопнуло вухо, тому що орінг 3.5мм не продавався допотрібного стану... Довелося їхати на розбір і брати б/вфлянец…
Сподіваюся комусь допоможе мій гіркий досвід із зайвими 0.35мм
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.