Трохи перед історією
знач попросив мене друг знайти йому інтеркулер wagner tuningна його машину
у нього америкос 3.0 BiTDI, і в спеку температура на впускіпіднімалася до 70-80 градусів, відповідно на такій температурішвидко не поїздиш, може швидко і вийти але не безпечно длямотора))
< br> машина була з ударом у праве крило, за пошкодження ясильно не знаю, але інтеркулер на той момент стояв NISSENS, природно з цієї машини
Була думка поставити оригінал але я відразу подумав що поліпшенняможуть бути мінімальними в результаті ми виграємо максимум 10градусів від загальної картини і то не факт, а ціна питанняоригіналу як самі розумієте. Значить зайнявся я пошуками цьоговагнера і що ми бачимо:хоч фірма і німецька продають його восновному американці, ціна 800 євро, пропозиції щодо Європистартують від 1000 євро, а хлопці які пропонують привезти в Українутак взагалі хочуть 35к гривень, що істотно відбиває бажаннянабувати це диво))
пошукавши приблизно тиждень і зрозумівши що результатів немає, язапропонував йому просто зробити його, ЗРОБИТИ КАРЛ))! !
витратив приблизно 2-3 дні на вивчення БЖ по даному кулеру, дізнався що вони бувають різних типів і установка болт він не увсіх виходить, багато що допилюють, комусь щастить більше. Яз'ясував зразкові розміри і замовив стільники які потрібні. Загналитачку на підйомник і почали дивитися як ця справа стоятиме і якйого туди приліпити./p>
приміряли цю справу до машини,
Ще раз все зафіксували, зняли розміри
>
і відправили на кінцеву обробку та зварювання.
Через особливості сот ми отримали розмір трохи більшевагнерівського за товщиною, але я заради експерименту запропонувавне прибирати об'єм по висоті, так як ми могли його зробити нижче, при цьому б зрівняли об'єм вагнера і кулер власного виробництва, при цьому відстань між інтеркулером і радіатором кондея залишиласядосить пристойною., верх і них все пластик, але при цьому дляпідстраховки знизу зробили 2 бонки, якщо конструкція кріплення будезмінюватися якщо ця здасться нам не надійною, в результаті зробилипробні кронштейни на підсилювачі знизу і зверху,
їде будь здоровий, на подив наддув сильно не просів, хоча за цейчас температура на вулиці не піднімалася вище 6 градусів тепла нановому кулері не піднімалася вище 5, причому вже через півгодиниїзди на старому кулері температура зростала до 20- 25 градусів
але це все фігня тому що самий показовий тест буде влітку притемпературі на вулиці вище 35 градусів
хлопець який налаштовував другу машину (а це треба інакше моглабути просадка по наддуву через того що об'єм кулера збільшився вдва з половиною рази) сказав що прогнозовано з цим інтеркулеромтемпература на впуску влітку буде в межах 20 - 30 градусів теплаабо + 5 + 10 від вулиці, і само собою програмно підняли потужністьз 240 до 270 сил, політ відмінний тачка валить)) моя ж відразуздається млява після неї))
а поки що тестуємо, чекаємо нормального графіка але буде це швидшеза все ближче до кінця весни, якщо все буде добре запустимо кулер усерію, вистачить годувати пендосів зеленими папірцями XD
а до чого ж тут A4 B6 запитаєте ви? :)
а я Вам відповім, після заміни кулера мене запитали що робити зістарим? продавати чи забереш собі?
так хотів запитати як думаєте влізе мені на мою четвірку це кульок, його номер оригіналу 8K0145805E, NISSENS 96618. Б8 2.0тфси8K0145805G але розмір ядра там 665 мм, а на цьому 720, пайпи тамоднакові тому різниця в загальній довжині становить 55 мм, думаю чиможна бюджетно вкорочити його туди чи гра не варта свічок? впринципі я навіть готовий різати бампер і відмовлятися від туманокадже я за півроку так і не зміг привести їх у нормальний стан, авиготовляти кулер собі поки не готовий фінансово, нехай цеобійшлося вдвічі дешевше від вагнерівського, але бюджет ужевитрачено) до речі про це в наступному записі))
всім удачі і поки :)
"причому вже через пів години їзди на старому кулері температуразростала до 20-25 градусів, але це все фігня тому що найпоказовішийтест буде влітку при температурі на вулиці вище 35 градусів.налаштовував другу машину (а це треба інакше могла бути просадка понаддуву з огляду на те, що об'єм кулера збільшився в два зполовиною рази) сказав що прогнозовано з цим інтеркулеромтемпература на впуску влітку буде в межах 20 - 30 градусів теплаабо + 5 + 10 від вулиці, і само собою програмно підняли потужністьз 240 до 270 сил, політ відмінний тачка валить)) моя ж відразуздається млява після неї))
а поки що тестуємо, чекаємо нормального графіка але буде це швидшеза все ближче до кінця весни, якщо все буде добре запустимо кулер усерію, вистачить годувати пендосів зеленими папірцями XD
а до чого ж тут A4 B6 запитаєте ви? :)
а я Вам відповім, після заміни кулера мене запитали, що робити зістарим? продавати чи забереш собі?
так хотів запитати як думаєте влізе мені на мою четвірку це кульок, його номер оригіналу 8K0145805E, NISSENS 96618. Б8 2.0тфси8K0145805G але розмір ядра там 665 мм, а на цьому 720, пайпи тамоднакові тому різниця в загальній довжині становить 55 мм, думаю чиможна бюджетно вкорочити його туди чи гра не варта свічок? впринципі я навіть готовий різати бампер і відмовлятися від туманокадже я за півроку так і не зміг привести їх у нормальний стан, авиготовляти кулер собі поки не готовий фінансово, нехай цеобійшлося вдвічі дешевше від вагнерівського, але бюджет ужевитрачено) до речі про це в наступному записі))
всім удачі і поки :)
"причому вже через пів години їзди на старому кулері температуразростала до 20-25 градусів, але це все фігня тому що найпоказовішийтест буде влітку при температурі на вулиці вище 35 градусів.налаштовував другу машину (а це треба інакше могла бути просадка понаддуву з огляду на те, що об'єм кулера збільшився в два зполовиною рази) сказав що прогнозовано з цим інтеркулеромтемпература на впуску влітку буде в межах 20 - 30 градусів теплаабо + 5 + 10 від вулиці, і само собою програмно підняли потужністьз 240 до 270 сил, політ відмінний тачка валить)) моя ж відразуздається млява після неї))
а поки що тестуємо, чекаємо нормального графіка але буде це швидшеза все ближче до кінця весни, якщо все буде добре запустимо кулер усерію, вистачить годувати пендосів зеленими папірцями XD
а до чого ж тут A4 B6 запитаєте ви? :)
а я Вам відповім, після заміни кулера мене запитали, що робити зістарим? продавати чи забереш собі?
так хотів запитати як думаєте влізе мені на мою четвірку це кульок, його номер оригіналу 8K0145805E, NISSENS 96618. Б8 2.0тфси8K0145805G але розмір ядра там 665 мм, а на цьому 720, пайпи тамоднакові тому різниця в загальній довжині становить 55 мм, думаю чиможна бюджетно вкорочити його туди чи гра не варта свічок? впринципі я навіть готовий різати бампер і відмовлятися від туманокадже я за півроку так і не зміг привести їх у нормальний стан, авиготовляти кулер собі поки не готовий фінансово, нехай цеобійшлося вдвічі дешевше від вагнерівського, але бюджет ужевитрачено) до речі про це в наступному записі))
всім удачі і поки :)
"а виготовляти кулер собі поки не готовий фінансово, нехай цеобійшлося вдвічі дешевше від вагнерівського, проте бюджет вжевитрачено) до речі про це в наступному записі))
всім удачі і поки :)
< /p>
"а виготовляти кулер собі поки не готовий фінансово, нехай цеобійшлося вдвічі дешевше від вагнерівського, проте бюджет вжевитрачено) до речі про це в наступному записі))
всім удачі і поки :)
< /p>
Коментарі6
Відмінна робота
Спасибі)
дуже цікава робота виконана! результат, звичайно здивував) у скільки, якщо не секрет обійшлося це весь захід?
сота нам обійшлася 8500, але від неї ще залишився шматок приблизно на 1 невеликий кулер, по роботі складно сказати багато було біганини, туди сюди летіли гроші))) загалом пішло десь 400-500 $ на все нісенс готовий віддати за 1700 , ціна бу оріг від 1...
Окей, я прикину у себе за розмірами і напишу в ЛЗ!400-500 досить розумно, за нинішніх цін на подібне. а головне результат правильний)
могло вийти дешевше, просто робили це вперше не знаючи теми зовсім, звичайно він не вийшов такий красивий по швах і ми не фарбували його, але в перших його не видно, в яких ми отримали результат, а на майбутнє можна і заморочитися з естетикою якщо зв...