Машина проїхала близько 6 тис км з моменту ТО і рівень олії впавмайже до мінімуму. Вирішив замовити 1л олії. Взяв в одному зінтернет магазинів. А ось сьогодні натрапив на сторіс в одному зсервісів де вони порівнюють нібито оригінал і не оригінал масло вканістрі 1л.. У мене аля "не оригінал" Хто стикався чи бажано бравв Україні у дилера масло - яка у вас каністра? масло
Моє масло
Оригінал?
як говориться знайди відмінності )
Хто що може сказати з цього запотівання?
Критично?
Коментарі13
Раз питання економії, купи Castrol в офіціалів. Буде тобі і оригінал і подешевше.
Та наступного разу куплю олію в офіціалів ... не думав що можуть бути з цим питання - ніби не на базарі купував же ...
Заміни поршневу і їдь далі, масложер з-за неї
Та простіше поки що літра між замінами долити масла))
Згоден. Не той це жор заради якого йти на капіталку. Як буде літр на 1-2 тисячі, тоді замінити кільця і кататися далі. Процедура не надвитратна насправді якщо не міняти блоково і все підряд.
Кільця не замінити, поршні різні, вже пробували, треба міняти поршні
Ну не знаю, не знаю. У моєму випадку все вирішилося саме заміною кілець. Поршні та циліндри в ідеалі, лише кільця під заміну. У профілі є запис на цю тему. Цінник цілком осудний на цю процедуру на відміну від заміни поршнів в зборі.
Так, ти маєш рацію, якщо поршні цілі можна підкинути кільця нові, прорізи на 2.0 поршнях є я з ними переплутав
Поршень 2.0 tfsi
На поршнях 1.4 немає прорізу під маслознімним кільцем
Якщо грошей багато то можна, ну а в цілому рано чи пізно прогарять клапана, або свічка відгорить і тоді можна і блок зачепити, ціна ремонту буде вищою
122 сильний CXSA є проблемним у плані масложеру, будь готовий як мінімум підкинути кільця нового зразка. А поки зміни в цілому масло на те, в якому не буде сумнівів щодо достовірності і ретельно спостерігай.
Зміна олії не допоможе, заміна кілець вирішить проблему.