Привіт усім читачам 🖐
Як то не врахували розробники Audi, що широкі грати в бампері, сильно висікає радіатори від дорожнього покриття, а саме відкамінчиків, мух і На Audi A38V 2.0tfsi, стоїть першим радіаторкондиціонера, який дуже страждає вже не на великому пробігу, якщоїздити по трасі за рисами міста, у мене було не виключення. Вирішивзамінити радик кандера, купив фірми NRF-35968, так як оригінал недешевий, не було сенсу брати, вони всі +/- в такому стані як і умене, хотів брати Nissens, ну читаючи відгуки у NRF були більшепозитивних Чогось інфи про його заміну на драйв2 не знайшов, шукавможе хтось змінював інтеркулер на більш продуктивний, щоб знати, щоі як і в якій послідовності розбирати, і таких записів також незнайшов. Я щось знімав морду, міняв інтеркулер, заодно і радиккандера, ну там PQ платформа, а тут MQB. Вирішив міняти в сліпувзагалі. Поїхав до кондиціонерів, злив фреон, назад у гаражпотихеньку, щоби не навантажувати компресор кондиціонера. Знявбампер, все оглянув, щоб не забути що і як кріпиться, і потихенькупочав розбирати, як виявилося це було легше ніж на Gti 6. Бутербродбув чистий, повітрям усе продув і почав збирати все у зворотнійпослідовності. На радіатор кондиціонера встановив захисну решітку, щоб надалі не так сікло його. Встановивши тільки радики, телевізорі підсилювач бампера, поїхав заправляти фреон щоб перевіритигерметичність радика і щоб, не знімати все назад (злив 500г, заправили 525г, так написано в tpi).
Все було нормально, клімат дме добре і холодним. Далі назад угараж, для встановлення фар і бампера. Перед зняттям фар, наворотах гаража зробив позначку як світила лінія до зняття фар, виставив рівень по ній, вийшло як і було до зняття, бампер назадвстановив, ну і все. На все про все, два вечори після роботи вгаражі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.